О том, что в стане французского альянса PSA Peugeot Citroen не все ладно и компания работает себе в убыток, стало известно еще два года назад. Если модели под брендом Citroen еще худо-бедно поддерживали стабильность в продажах, то изделия марки Peugeot стремительно скатывались в самые низы рейтингов, и лишь питерский автосалон Гагарин Авто благодаря своей репутации, смог удержать продажи "пыжиков" на уровне. Все это вынудило владеющую альянсом семью миллионеров Пежо заняться активным поиском инвесторов. Сначала на горизонте появился китайский концерн Dongfeng Motor, с помощью которого французы организовали локальное производство моделей на трех китайских заводах, а затем 7 % акций PSA в обмен на инвестиционные вливания приобрел американский концерн General Motors. Однако эти меры к существенному улучшению ситуации не привели: по итогам 2012 года PSA Peugeot Citroen отчитался об убытках на сумму 5 миллиардов евро и вынужден был обратиться за кредитом к французскому правительству. Вопрос был вынесен на заседание Еврокомиссии, которая одобрила выделение альянсу транша на 7 миллиардов евро, однако, по признанию аналитика агентства CM-CIC Securities Флорана Кувьера, в 2014 году PSA срочно потребуется еще 2 миллиарда евро для погашения долговых обязательств.По сообщению российского агентства «Автостат», китайский партнер PSA Dongfeng Motor готов помочь французам, естественно, небескорыстно: китайцы предложили выкупить 30 % акций альянса за 1,63 миллиарда долларов. Однако в таком решении кроются серьезные «подводные камни»: по французским законам, владелец 30 и более процентов акций предприятия обязан публично предложить выкупить и остальные акции у других держателей. И если семья Пежо, у которой останется 25,5 % акций, несомненно откажется от этого, то General Motors вполне может уступить китайцам свои 7 %, и тогда французские миллионеры потеряют контроль над своим детищем, чему неминуемо воспрепятствуют профсоюзы и правительство Франции.
В настоящее время из-за незавидного положения дел PSA Peugeot Citroen вынужден сократить более 11 тысяч рабочих мест и полностью закрыть свой сборочный завод под Парижем.
