После относительно успешной «зарядки» в ателье Polestar серийного седана S60 руководство концерна Volvo доверила своим «придворным» тюнерам очередную модель. На этот раз на доводку отправился универсал V60. Процесс этот стартовал явно не вчера, поскольку закамуфлированный прототип Volvo V60 Polestar фотошпионы обнаружили уже бодро наматывающим круги по трассе Нюрбургринг. Судя по всему, дело идет к завершающей стадии тестовых испытаний новой модели, поскольку из-под маскировки отчетливо проглядывает светло-синий оттенок окраски кузова, являющийся фирменным цветом ателье Polestar.
Кроме заметного спойлера на кромке крыши, базовый универсал в новой версии обзавелся внушительным спортивным аэродинамическим обвесом с рельефными бамперами, широкими воздухозаборниками и боковыми «юбками» и приличным по размерам диффузором. Машина поставлена на пятиспицевые легкоспланые диски большого размера, из-за которых выглядывают ярко-красные фирменные суппорты тормозной системы Brembo.
О салоне модели и его доработках, ничего не известно. Хотя можно предположить, что в нем появятся сиденья-ковши, держак для смартфона, чтобы на скорости не упал iPhone, пятиточечные ремни безопасности, и некоторые доработки в отделке.
Данных о силовой базе V60 Polestar также пока нет, но эксперты уверены в том, что тюнеры поставили под капот тот же 3-литровый наддувный V6 мощностью 350 л.с., что и седану S60 Polestar, в паре с той же 6-позиционной автоматической КПП. Последний сейчас проходит рыночную адаптацию в Австралии, поражая местных жителей динамикой разгона в 4,9 секунды до первой «сотни» и максимальной скоростью 250 км/ч.
Кроме заметного спойлера на кромке крыши, базовый универсал в новой версии обзавелся внушительным спортивным аэродинамическим обвесом с рельефными бамперами, широкими воздухозаборниками и боковыми «юбками» и приличным по размерам диффузором. Машина поставлена на пятиспицевые легкоспланые диски большого размера, из-за которых выглядывают ярко-красные фирменные суппорты тормозной системы Brembo.
О салоне модели и его доработках, ничего не известно. Хотя можно предположить, что в нем появятся сиденья-ковши, держак для смартфона, чтобы на скорости не упал iPhone, пятиточечные ремни безопасности, и некоторые доработки в отделке.
Данных о силовой базе V60 Polestar также пока нет, но эксперты уверены в том, что тюнеры поставили под капот тот же 3-литровый наддувный V6 мощностью 350 л.с., что и седану S60 Polestar, в паре с той же 6-позиционной автоматической КПП. Последний сейчас проходит рыночную адаптацию в Австралии, поражая местных жителей динамикой разгона в 4,9 секунды до первой «сотни» и максимальной скоростью 250 км/ч.