Промелькнувшие несколько дней назад сообщения о том, что компания Daihatsu собирается реанимировать свой компактный родстер кей-класса Copen, полностью подтвердились, и не просто подтвердились, а еще и дополнились информацией о том, что производитель покажет концептуальную разработку уже на Токийском мотор-шоу. Причем, перед публикой предстанут сразу два концепт-кара под одним именем, один из которых даже получит внедорожные атрибуты. Имя для концептов подобрано практически идентичное предшественнику, сменилась только одна буква – Kopen. Представители Daihatsu не объясняют, зачем им потребовались сразу два концепта, но утверждают, что оба они при благоприятном стечении обстоятельств сольются впоследствии в одну серийную модель.
Оба концепта Kopen конструкционно практически идентичны снятому с производства в 2012 году Daihatsu Copen: они представляют собой ультракомпактные родстеры чрезвычайно популярного в Японии кей-класса, в багажнике которого поместится разве что набор хорошего инструмента Licota и полностью соответствуют строгим требованиям, предъявляемым законом к этому классу. В длину они имеют всего 3,39 метра, а в ширину – 1,47. Двигатель на родстерах тоже соответствует стандарту кей-класса: это 3-цилиндровый бензиновый мотор объемом 0,66 литра, состыкованный с бесступенчатым вариатором. Мощность агрегата пока неизвестна, а на предыдущей модели он развивал 67 л.с. Не исключено, что для нынешних концептов ему «подкинули» с помощью турбонаддува несколько десятков единиц, поскольку из тюнингового опыта известны даже 120 л.с., которые смог выдать этот моторчик. Более подробные технические данные о новинках Daihatsu рассчитываем узнать в ходе Токийского автосалона.
Оба концепта Kopen конструкционно практически идентичны снятому с производства в 2012 году Daihatsu Copen: они представляют собой ультракомпактные родстеры чрезвычайно популярного в Японии кей-класса, в багажнике которого поместится разве что набор хорошего инструмента Licota и полностью соответствуют строгим требованиям, предъявляемым законом к этому классу. В длину они имеют всего 3,39 метра, а в ширину – 1,47. Двигатель на родстерах тоже соответствует стандарту кей-класса: это 3-цилиндровый бензиновый мотор объемом 0,66 литра, состыкованный с бесступенчатым вариатором. Мощность агрегата пока неизвестна, а на предыдущей модели он развивал 67 л.с. Не исключено, что для нынешних концептов ему «подкинули» с помощью турбонаддува несколько десятков единиц, поскольку из тюнингового опыта известны даже 120 л.с., которые смог выдать этот моторчик. Более подробные технические данные о новинках Daihatsu рассчитываем узнать в ходе Токийского автосалона.