Компания Porsche на этот раз распланировала дебюты своих новинок таким образом, чтобы не оставить без внимания ни один из двух открывшихся одновременно автосалонов – в Токио и Лос-Анджелесе. Японской публике немцы показали обновленную версию самого мощного хэтчбека Panamera Turbo S вместе с длиннобазной модификацией Executive, а вот в США привезли открытые модификации самых мощных версий другой, не менее популярной модели – спортивного купе 911. Общим у всех этих новинок стал двигатель: 3,8-литровый оппозитный турбированный V6 в различных вариантах наддува ставится как на Panamera Turbo S, так и на 911 с такой же приставкой.Ремонт двигателя автомобиля - наиболее сложный и трудоемкий процесс восстановления работоспособности машины. Специалисты сервиса afto-service.ru обладают всеми качествами для хорошего ремонт ДВС, после которого автомобиль обретет новую жизнь.
Кабриолеты Porsche 911 в модификациях Turbo и Turbo S представляют собой открытые версии одноименных купе, и появились, кстати, в модельном ряду 911-го впервые: до этого немецкие разработчики «лишали крыши» только обычные безнаддувные версии купе. Представители Porsche особо подчеркивают в пресс-релизе, что складная тканевая крыша на каркасе из магниевого сплава в поднятом виде принимает очертания крыши базового купе – издали это практически неразличимо. На складывание конструкции уходит 13 секунд, и это можно сделать даже на скорости до 50 км/ч. Двигатель версии 911 Turbo Cabrio выдает на выходе 520 л.с. – это столько же, сколько на базовом купе. На модификации Turbo S двигатель форсирован еще больше – до 560 л.с. При этом кабриолеты на три десятых медленнее в разгоне, чем купе, но и показатель в 3,5 секунды для кабриолета более чем внушителен.
Оба кабриолета будут продаваться в России – менее мощный за 8, 93 миллиона, а 560-сильный Turbo S – за 10,65 миллиона рублей.
