На прошедшем в Токио международном автосалоне концептуальный компакт-кроссовер Lexus LF-NX не только дебютировал сам, но и стал площадкой для дебюта нового турбированного мотора собственной разработки корпорации Toyota. Впервые за долгие годы «тойотовцы» сконструировали свой бензиновый двигатель с турбонаддувом, который, правда, предложили пока только собственному люксовому бренду. Никаких точных сведений о новом агрегате в ходе презентации концепта LF-NX озвучено не было, поэтому журналисты немедленно занялись поиском источников необходимой информации в стане обоих брендов. Повезло австралийскому изданию Car Advice, репортеры которого сумели «раскрутить» на интервью руководителя отдела силовых агрегатов Lexus Теру Огава.По словам господина Огава, новый турбомотор при объеме 2 литра и 4-цилиндровой конструкции снабжен новейшим двухканальным турбокомпрессором, который практически нивелирует «турбояму», и системой непосредственного впрыска топлива. Минимальная мощность мотора 220 л.с., но до какого показателя его можно форсировать, японский топ-менеджер не сказал. Зато заявил, что «тойотовский» двигатель будет тяговитее 2-литрового аналога BMW – 380 Нм момента против 350. Сможет на равных конкурировать он и с похожим двигателем концерна Daimler, устанавливаемым на модели Mercedes-Benz A-class, поскольку, кроме большей мощности, он менее шумный и более виброзащищенный, благодаря необычному решению: специальные авточехлы на Тойоту двигатель одеваются, гася тем самым вибрации.
Самым же интересным сообщением господина Огава стали слова о том, что Toyota разрабатывает еще два турбомотора, один из которых будет меньше по объему, а другой, наоборот, больше, чем первенец. Это заявление не совсем созвучно заявлению главы отдела разработки двигателей корпорации Toyota Коэй Сага, сообщившего ранее, что выпуск первого турбодвигателя еще не означает наступление для бренда «турбоэры». Похоже, все-таки означает.
На серийной модели новый 2-литровый двигатель появится уже в следующем году: его получит после рестайлинга седан Lexus IS 250 вместо прежнего 2,5-литрового «атмосферника».
