Состоявшийся минувшей осенью мировой дебют нового купе BMW 4 Series конечно же не мог остаться без внимания многочисленных тюнинговых компаний, специализирующихся на доработке баварских моделей. Первым о готовности своей версии купе отрапортовало самое известное из всех тюнинг-ателье – Hamann. Инженеры этой компании давно уже не пропускают ни одной новинки BMW и считаются в среде коллег чуть ли не штатными доработчиками баварского концерна.По традиции тюнеры Hamann начали доработку 4 Series с двигателей, причем, не оставили без вмешательства ни один силовой агрегат гаммы. В результате все моторы получили прибавку в мощности в пределах 30-40 единиц, под которую соответствующим образом перенастроена и подвеска автомобиля. В версии BMW 420d 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель вместо прежних 184 выдает теперь 216 л.с., а в версиях 430d и 435d 3-литровый рядный 6-цилиндровый дизельный агрегат теперь имеет на выходе 295 и 355 л.с. по сравнению с базовыми 258 и 313. Примерно так же увеличилась отдача и бензиновой половины гаммы: здесь в модификациях 420i, 428i и 435i двигатели той же конструкции и объема имеют теперь показатели 208 л.с. (4-цилиндровый) и 272 и 348 л.с. (рядная «шестерка») против прежних 184,245 и 306 единиц соответственно. Следует заметить, что дизельные моторы у Hamann получились чуть-чуть мощнее.
Кроме доработки двигателей тюнеры Hamann предлагают заказчикам два варианта заниженной подвески – на 20 и 30 мм соответственно – и два новых комплекта колесных дисков с собственным логотипом, серебристого и черного оттенков, обутых, по неподтвержденной информации, в низкопрофильные шины Continental.
Как повлияли результаты тюнинга на динамику купе, специалисты не сообщают. Базовый BMW 4 Series в дизельной версии набирает первую сотню за 7,3 секунды (435d), а в бензиновой 435i – за 5,1 секунды. В России цены на новое купе стартуют с отметки 1 миллион 780 тысяч рублей.
