
Стоит заметить, что машины для игрового симулятора по характеристикам и внешнему виду ничем не отличаются от настоящих, разве что футуристическими колесными дисками в Тюмени которые подобрать достаточно сложно.
Если базовый седан в версии M3 уже является почти культовой машиной, неоднократно принимавшей участие и побеждавшей в различных мировых чемпионатах по автогонкам, то купе под таким именем дебютирует впервые: в предыдущем поколении оно носило тот же индекс M3, только с приставкой Coupe. Обе машины в новом виде получили новый двигатель: им оказался рядный 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 430 л.с., заменивший прежнюю атмосферную «восьмерку». Для «троечного» семейства M-подразделение применяет турбированный двигатель впервые, но он не настолько уж и мощнее прежнего атмосферного V8 – всего на 10 единиц. По этому поводу представители M-подразделения уже заявили, что не собираются больше участвовать в «гонке мощностей» и повышать отдачу двигателя в каждом следующем поколении на 100 единиц – это уже экономически нецелесообразно.
Новый двигатель будет состыкован на седане и купе либо с прежней 6-позиционной механической КПП, от которой чуть было сначала не отказались, и с 7-позиционной роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Обе модели построены с широким применением сверхлегких материалов, поэтому по весу оказались гораздо легче предшественников. С таким набором агрегатов купе BMW M4 может теперь «разменивать» первую сотню всего за 4,5 секунды (такие характеристики заложены в симулятор GT), но экспериментально это еще только предстоит доказать.