Менеджеры баварского концерна BMW объявили о том, что в четверг 12 декабря состоится виртуальная премьера «заряженных» моделей нового поколения – седана M3 и купе M4. Правда, это будет не совсем обычная презентация моделей в сети, а представление их в роли участников нового компьютерного симулятора Gran Turismo шестого поколения, созданного для игровой приставки Sony Play Station 3. Публичный же дебют обеих моделей состоится через месяц на Детройтском автосалоне.
Стоит заметить, что машины для игрового симулятора по характеристикам и внешнему виду ничем не отличаются от настоящих, разве что футуристическими колесными дисками в Тюмени которые подобрать достаточно сложно.
Если базовый седан в версии M3 уже является почти культовой машиной, неоднократно принимавшей участие и побеждавшей в различных мировых чемпионатах по автогонкам, то купе под таким именем дебютирует впервые: в предыдущем поколении оно носило тот же индекс M3, только с приставкой Coupe. Обе машины в новом виде получили новый двигатель: им оказался рядный 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 430 л.с., заменивший прежнюю атмосферную «восьмерку». Для «троечного» семейства M-подразделение применяет турбированный двигатель впервые, но он не настолько уж и мощнее прежнего атмосферного V8 – всего на 10 единиц. По этому поводу представители M-подразделения уже заявили, что не собираются больше участвовать в «гонке мощностей» и повышать отдачу двигателя в каждом следующем поколении на 100 единиц – это уже экономически нецелесообразно.
Новый двигатель будет состыкован на седане и купе либо с прежней 6-позиционной механической КПП, от которой чуть было сначала не отказались, и с 7-позиционной роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Обе модели построены с широким применением сверхлегких материалов, поэтому по весу оказались гораздо легче предшественников. С таким набором агрегатов купе BMW M4 может теперь «разменивать» первую сотню всего за 4,5 секунды (такие характеристики заложены в симулятор GT), но экспериментально это еще только предстоит доказать.
Стоит заметить, что машины для игрового симулятора по характеристикам и внешнему виду ничем не отличаются от настоящих, разве что футуристическими колесными дисками в Тюмени которые подобрать достаточно сложно.
Если базовый седан в версии M3 уже является почти культовой машиной, неоднократно принимавшей участие и побеждавшей в различных мировых чемпионатах по автогонкам, то купе под таким именем дебютирует впервые: в предыдущем поколении оно носило тот же индекс M3, только с приставкой Coupe. Обе машины в новом виде получили новый двигатель: им оказался рядный 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый турбомотор мощностью 430 л.с., заменивший прежнюю атмосферную «восьмерку». Для «троечного» семейства M-подразделение применяет турбированный двигатель впервые, но он не настолько уж и мощнее прежнего атмосферного V8 – всего на 10 единиц. По этому поводу представители M-подразделения уже заявили, что не собираются больше участвовать в «гонке мощностей» и повышать отдачу двигателя в каждом следующем поколении на 100 единиц – это уже экономически нецелесообразно.
Новый двигатель будет состыкован на седане и купе либо с прежней 6-позиционной механической КПП, от которой чуть было сначала не отказались, и с 7-позиционной роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Обе модели построены с широким применением сверхлегких материалов, поэтому по весу оказались гораздо легче предшественников. С таким набором агрегатов купе BMW M4 может теперь «разменивать» первую сотню всего за 4,5 секунды (такие характеристики заложены в симулятор GT), но экспериментально это еще только предстоит доказать.