Не случайно еще в декабре тестовый прототип новой модификации спортивного купе Porsche 911 в модификации «тарга» попал в объективы фотошпионов – эта версия оказалась дебютантом проходящего сейчас в Детройте международного автосалона. Ее появление на стенде выставки, кстати, производитель вообще не анонсировал, так что можно считать, что один сюрприз мотор-шоу уже состоялся.
Porsche 911 Targa представляет собой открытый вариант базового купе, похожий на кабриолет, но в отличие от последнего конструкция «тарга» подразумевает как бы половинчатый вариант открывающегося верха. Задняя часть крыши представляет собой неподвижный стеклянный колпак, отделенный от основной мягкой части металлической перемычкой, а сама мягкая крыша складывается и разворачивается по принципу кабриолета, прячась в сложенном виде в специальный отсек за спинками задних сидений. Процесс этот автоматизированный и занимает у 911 Targa 19 секунд после нажатия соответствующей кнопки, но операция выполняется только на стоящем автомобиле.
Построена новая модификация на базе купе Carrera 4S, соответственно, новинка тоже получила полный привод, что позволило добиться точной управляемости автомобилем даже в сложных дорожных условиях, и у водителя будет ощущение, что он управляет не спорткаром на льду, а настоящим снегоходом Yamaha Viking.
А вот духовное «родство» 911 Targa ведет не от конструктивного донора, а от гоночной полноприводной модели 60-х годов прошлого века, которая впервые в истории марки получила такой тип кузова. Моторной гаммой с новинкой также поделилось базовое Carrera 4S: тарга будет оснащена двумя турбированными «шестерками» объемом 3,4 и 3,8 литра и мощностью 350 и 400 л.с. С первым мотором разгон до сотни займет у модификации 5,2 секунды, а вот более мощный агрегат позволит сократить это время до 4,8 секунды. В США новинка появится в продаже весной, причем, 350-сильная версия по цене неожиданно оказалась дешевле классического кабриолета Porsche 911 с таким же мотором: она оценена в 101 600 долларов, в то время как 911 Convertible стоит здесь сейчас 102 930. Судя по тому, что описание 911 Targa уже появилось на русскоязычной странице Porsche в сети, новинка впоследствии доберется и до России.
Porsche 911 Targa представляет собой открытый вариант базового купе, похожий на кабриолет, но в отличие от последнего конструкция «тарга» подразумевает как бы половинчатый вариант открывающегося верха. Задняя часть крыши представляет собой неподвижный стеклянный колпак, отделенный от основной мягкой части металлической перемычкой, а сама мягкая крыша складывается и разворачивается по принципу кабриолета, прячась в сложенном виде в специальный отсек за спинками задних сидений. Процесс этот автоматизированный и занимает у 911 Targa 19 секунд после нажатия соответствующей кнопки, но операция выполняется только на стоящем автомобиле.
Построена новая модификация на базе купе Carrera 4S, соответственно, новинка тоже получила полный привод, что позволило добиться точной управляемости автомобилем даже в сложных дорожных условиях, и у водителя будет ощущение, что он управляет не спорткаром на льду, а настоящим снегоходом Yamaha Viking.
А вот духовное «родство» 911 Targa ведет не от конструктивного донора, а от гоночной полноприводной модели 60-х годов прошлого века, которая впервые в истории марки получила такой тип кузова. Моторной гаммой с новинкой также поделилось базовое Carrera 4S: тарга будет оснащена двумя турбированными «шестерками» объемом 3,4 и 3,8 литра и мощностью 350 и 400 л.с. С первым мотором разгон до сотни займет у модификации 5,2 секунды, а вот более мощный агрегат позволит сократить это время до 4,8 секунды. В США новинка появится в продаже весной, причем, 350-сильная версия по цене неожиданно оказалась дешевле классического кабриолета Porsche 911 с таким же мотором: она оценена в 101 600 долларов, в то время как 911 Convertible стоит здесь сейчас 102 930. Судя по тому, что описание 911 Targa уже появилось на русскоязычной странице Porsche в сети, новинка впоследствии доберется и до России.