Несмотря на все разговоры о том, что люксовому американскому спорткупе SRT Viper давно пора стать экономичнее и дешевле, руководство компании SRT не собирается ничего менять. В интервью репортерам агентства Edmunds генеральный директор SRT Ральф Жиль заявил, что Viper ныне остался единственным представителем славного семейства масл-каров в традиционном понимании этого термина. Американцы еще с 60-х годов прошлого века полюбили спортивные машины с огромными по литражу моторами и приличной мощностью, и именно на такую аудиторию и рассчитывает производитель. По словам господина Жиля, конкурентов у Viper давно не осталось, поскольку даже основной из них, Chevrolet Corvette, уже давно перешел на более компактный 7-литровый мотор, а посему уже не может считаться истинным масл-каром. Двухместное спорткупе SRT Viper (единственная, кстати, собственная разработка компании) до сих пор оснащается 10-цилиндровым атмосферным мотором объемом 8,4 литра и мощностью 640 л.с., в силу чего имеет легко узнаваемый оригинальный внешний вид: капот автомобиля вдвое превышает в длину пассажирский сектор.Заявление господина Жиля многими экспертами воспринимается как хорошая мина при плохой игре. Действительно, за год американской компании удалось продать только 600 спорткаров, а планировалось 2 тысячи. Огромный и прожорливый двигатель не позволяет модели вписаться в рамки европейских эко-стандартов, поэтому Viper по-прежнему остается в продажах только в США, да и европейцы уже привыкли к более экономичным спорткарам. К примеру у того же Porshe, ремонт рулевых реек, да и повседневная эксплуатация, обходятся намного дешевле, а по динамике та же 911 модель, вряд ли сильно уступит SRT Viper.
Кроме выпуска этой модели компания SRT, официально принадлежащая концерну Chrysler, занимается традиционной «зарядкой» серийных автомобилей марок Dodge и Chrysler, и на этом поприще дела ее продвигаются более успешно.
