Как и было обещано ранее, 5 февраля, в день рождения основателя французского бренда Citroen Андре Ситроена, французы представили в сети серийную версию нашумевшего по осени концептуального кроссовера C4 Cactus. Разработчики сдержали свое слово по всем пунктам, начиная с даты дебюта. Кроме того, серийный автомобиль не только сохранил имя концепта, но и его запоминающийся дизайн.Единственное заметное отличие товарной версии от концепта – несколько меньшие размеры. Поэтому-то в Citroen и заявили C4 Cactus как хэтчбек, но внешне он все-таки больше напоминает компакт-кроссовер. Автомобиль оснащен передним приводом и приходится близким родственником серийному хэтчбеку C4, но легче последнего сразу на 200 кг. Достичь этого французам удалось попросту меньшей толщиной стали в конструкционных элементах и широким применением алюминия. Конечно, это повлияло на мощность и скорость, но в Citroen изначально планировали Cactus как бюджетный автомобиль, поэтому и самый мощный из трех его двигателей выдает всего 110 л.с., да и скорость разгона всего 190 км/ч. Однако хэтчбек при всем желании не выглядит бюджетным. Оригинальные противоударные полиуретановые подушечки Airbump на дверных плоскостях и бамперах, замаскированная под стекло задняя стойка, в силу чего крыша машины словно «висит» в воздухе, сенсорный монитор вместо приборной панели, довольно хорошие колонки, которые тут при необходимости можно найти, передний диван вместо раздельных кресел, отсутствие рычага переключения передач автоматической КПП (вместо него – шайба-контроллер на панели) и центрального тоннеля – инноваций в C4 Cactus хватит на полдюжины более дорогих моделей. Тем нетерпеливее автоэксперты будут теперь ожидать начала Женевского автосалона – там Cactus покажется «вживую», и уже точно можно сказать, что он представляет – будущий бестселлер или яркую безделушку.
