Немецкий концерн Audi осуществил на Женевском автошоу самую ожидаемую и анонсированную премьеру: перед уважаемой публикой предстало купе TT нового поколения. Об автомобиле за полгода столько всего сказано и написано, что он чуть не превратился в самую громкую премьеру года. Действительно, по количеству заранее объявленных технологических инноваций и ноу-хау купе вполне даст фору полдюжине других моделей, а созданную по новейшим разработкам приборную панель вкупе с обновленной центральной консолью немцы даже отдельно возили в начале года на международную выставку электронных технологий в американский Лас-Вегас. Тем не менее, внешне дебютант «эффекта взрыва» не произвел. Это по-прежнему легко узнаваемое двухместное купе Audi TT с широченной боковой кузовной плоскостью и узкими окнами-бойницами, весьма суровое на вид с переднего ракурса – и не более того. Все инновации, судя по всему, спрятались в глубине корпуса, а снаружи «двухдверка» даже уменьшилась – ее длина составляет теперь всего 4,18 метра, на 2 см короче предшественника, и кажется, что она во время периода обновления, пила зеленый кофе 800. Однако при этом создателям удалось увеличить до 2,5 метра величину колесной базы (прибавка 3,7 см), что позволило сделать более просторным салон и увеличить до 305 литров объем багажника.
Если с внешностью спорткара все ясно, то вот в моторной гамме ингольштадтцы смогли преподнести настоящий сюрприз. Audi TT с этого момента получило еще и дизельную версию – впервые в своей истории. На женевском подиуме предстал вариант на тяжелом топливе с 2-литровым турбодизелем отдачей 184 л.с. под капотом. Для Европы дизельные спорткары – не эксклюзив, два года назад Peugeot оснастил таким мотором свое купе RCZ, но Audi в подобных экспериментах до сих пор замечена не была. В новой версии полноприводный TT ускоряется до первой сотни всего за 7,2 секунды – хуже, чем даже переднеприводная версия со 150-сильным бензиновым турбомотором: той требуется только 6 секунд. Единственное оправдание дизельной версии – экономичность, но на этом производитель пока внимание не акцентировал.
Сменили поколение и две «заряженные» модификации Audi TT под индексами TTS и TT-RS, но их производитель подготовит к показу осенью. Пока известно, что первая из них получит 2-литровый турбомотор мощностью 310 л.с., а для второй приготовлен 2,5-литровый турбинник отдачей не менее 360 единиц.
