«Заряженная» версия спортивного седана Subaru WRX STI нового поколения прибыла на мотор-шоу в Женеву уже в статусе европейской премьеры модели: мировой дебют автомобиля состоялся в середине января на автосалоне в Детройте. Никаких дополнительных доработок за прошедшие три месяца машина не получила, а посему и сравнивать ее с чем-либо журналистам не понадобилось. В Женеве новый WRX STI представлял сам главный инженер проекта Масао Такацу, и единственным свежим сообщением из его уст стал тот факт, что команда инженеров Subaru трудилась над новым поколением седана без малого три года.Результаты трудов заметны в первую очередь во внешности WRX STI нового поколения: машина стала заметно стремительней на вид и агрессивней в стайлинге – один только устрашающий воздухозаборник в крышке капота чего стоит. Кроме того, специалисты Subaru основательно поработали над настройками подвески и рулевого управления, в связи с чем господин Такацу заявил, что теперь седан стал едва ли не лучшим среди одноклассников по управляемости и устойчивости на поворотах и виражах. В подтверждение этому представитель Subaru сообщил, что улучшенные ходовые качества WRX STI проверялись на немецкой гоночной трассе Нюрбургринг в виде тестовых заездов в парах с более спортивными и мощными моделями – Porsche 911, Mitsubishi Lancer Evo и BMW M3. Результаты показали, что по устойчивости седан от Subaru как минимум не уступает столь именитым соперникам. При этом двигатель новому WRX STI оставили от прошлого поколения: это тот же 2,5-литровый «оппозитник» мощностью 272 л.с. Примечательно, что базовый седан Subaru WRX в новом поколении приобрел новый 2-литровый турбомотор на 268 л.с., а вот версии STI мотор менять не стали. Работать двигателю предстоит в паре только с механической 6-ступенчатой коробкой – господин Такацу в ходе презентации еще раз подтвердил, что «автомата» у WRX STI не будет в целях сохранения спортивного имиджа модели.
Плюс к этому, отсутствие «автомата» упростит обслуживание автомобиля, так как цены на ремонт механической КПП В Петербурге, основываясь на данных сайта http://kppremont-spb.ru/price, значительно ниже, нежели на ремонт АКПП.
Кстати, новый спортивный седан уже попал в заявку бренда на участие в суточном марафоне на выносливость «24 часа Нюрбургринга» - там-то и будут окончательно проверены его спортивные качества.
