О предстоящем дебюте на апрельском мотор-шоу в Пекине новых версий соплатформенных моделей Boxter и Cayman представители компании Porsche обмолвились еще в конце прошлого года. Тогда сообщалось, что родстер Boxter и купе Cayman получат более мощные модификации с индексом GTS, но подробностей об оснащении не раскрывалось. Накануне менеджеры Porsche решили полностью рассекретить обе версии и провели в сети импровизированную виртуальную презентацию новинок.Примерная стоимость модификаций пока не объявлена, но вероятно, что Boxter GTS будет несколько дешевле. Цена автомобильного стекла, отсутствующего в кабриолете, сыграет главную роль в меньшем ценнике.
По официальной информации новые модификации Boxter GTS и Cayman GTS, как и базовые модели, построены на одной платформе и оснащены одним и тем же двигателем – 3,4-литровым атмосферным «оппозитником». Примечательно, что родстер и купе изначально имеют разную величину отдачи этого мотора – купе на 10 л.с. мощнее. Сохранилась эта пропорция и в новых модификациях GTS, но в обоих случаях отдача мотора поднята на 15 единиц: силовая установка открытого Boxter GTS выдает 330 л.с. (ранее 315), а закрытого Cayman GTS – 340. Увеличенная мощность мотора позволила купе Cayman GTS получить титул самого быстрого среднемоторного спорткара в истории марки Porsche: с 7-позиционной роботизированной коробкой PDK и установленным спортивным пакетом Sport Plus купе набирает первую сотню на 3 десятых быстрее предшественника Cayman S – за 4,6 секунды. Для купе предлагается и модификация с механической КПП без спортпакета – в этом случае оно теряет в разгоне те же самые 3 десятых. Родстеру Boxter GTS титулы не грозят – он изначально на 1 десятую секунду медленнее «братца» с крышей.
В штатном списке обоих спорткаров уже имеются пакет доработок Sport Chrono, оптимизирующий взаимодействие педали газа с системой впрыска, фирменная адаптивная подвеска PASM с двумя режимами жесткости, обивка салона в комбинации кожа/алькантара и 20-дюймовые колесные диски.
