Еще один известный американский масл-кар, спортивное купе Dodge Challenger, уже достаточно долго находится в процессе смены поколения. Одно время даже его судьба висела на волоске: в связи со слиянием концерна Chrysler в один альянс с итальянским FIAT марка Dodge попала в своеобразную опалу к новому руководству и в результате осталась всего с двумя моделями. Challenger от экзекуции спасло решение передать разработку в спортивное подразделение Chrysler, компанию SRT, где ныне и готовится к выходу новое поколение купе и под новым логотипом. Однако, по сведениям издания Automotive News, и здесь не обошлось без щекотливых моментов.Как известно, компания SRT имеет в своем активе собственно разработанный масл-кар Viper, который руководитель компании Ральф Жиль считает чуть ли не иконой бренда. Между тем, руководство головного бренда Chrysler его мнение не разделяет, в связи с чем заводские мотористы не стали делать из нового поколения Challenger прежний масл-кар, а предложили в оснащение купе меньший по объему, но более экономичный 6,2-литровый V8. Мотористы SRT ради эксперимента поставили на «атмосферник» механический нагнетатель, и агрегат неожиданно выдал на выходе 700 л.с., а если применить для наддува турбокомпрессор, то этот показатель без проблем возрастет еще на сотню «лошадок». Но в этом-то и кроется нюанс: нынешний SRT Viper имеет под капотом огромный 8,4-литровый атмосферный V10 отдачей всего 640 л.с. и является флагманом марки, а новый SRT Challenger, исходя из этого, не должен быть мощнее флагмана. По-видимому, инженеры SRT откажутся от идеи наддува и оставят новому Challenger около 600 л.с., но даже этого окажется достаточно, чтобы он конкурировал с обновленными Ford Mustang и Chevrolet Camaro.
Применение для таких двигателей можно найти боле практичное, как это делают на предприятии МАЗ. Там мощны моторы ставятся на хорошие грузовики МАЗ Зубренок (http://maz-zubrenok.ru/ ), и они прекрасно справляются со сложными задачами, возлагаемыми на них.
