Вслед за рассекречиванием в Интернете обновленного хэтчбека Toyota Yaris японские разработчики по такому же сценарию представили публике перенесшее небольшой рестайлинг спортивное купе GT86. Как и в случае с Yaris, руководство Toyota по каким-то причинам не захотела везти обновленную модель ни в Нью-Йорк, ни в Пекин, где сейчас проходят крупные международные автосалоны, а просто выставила фото спорткара с пояснениями в сеть. Возможно, это связано с тем, что нынешнее обновление GT86 анонсировано просто как смена модельного года.
Наиболее заметным результатом прошедшего рестайлинга стала появившаяся на крыше Toyota GT86 навигационная антенна типа «акулий плавник». В остальном обновление носит больше косметический характер или просто незаметно для взгляда. Например, в цветовую палитру окраски спорткара добавлены два новых оттенка – жемчужно-белый и серебристый. В салоне купе на приборной панели появились декоративные вставки из углеволокна, а автомобильные коврики получили новый дизайн. Из незаметных глазу, но нужных обновлений отмечается перенастройка подвески спорткара для улучшения управляемости и переделка ее креплений. По словам главного инженера проекта GT86 Тецуо Тада, работа над управляемостью спорткара является приоритетной для инженеров Toyota в любой момент времени, даже несмотря на то, что купе уже давно находится в продаже и снискало себе добрую славу именно в этом аспекте. Моторный отсек рестайлинг не затронул, и под капотом GT86 находится тот же 2-литровый атмосферный бензомотор отдачей 200 л.с., состыкованный либо с механической, либо с автоматической коробками на 6 позиций каждая.
Наиболее заметным результатом прошедшего рестайлинга стала появившаяся на крыше Toyota GT86 навигационная антенна типа «акулий плавник». В остальном обновление носит больше косметический характер или просто незаметно для взгляда. Например, в цветовую палитру окраски спорткара добавлены два новых оттенка – жемчужно-белый и серебристый. В салоне купе на приборной панели появились декоративные вставки из углеволокна, а автомобильные коврики получили новый дизайн. Из незаметных глазу, но нужных обновлений отмечается перенастройка подвески спорткара для улучшения управляемости и переделка ее креплений. По словам главного инженера проекта GT86 Тецуо Тада, работа над управляемостью спорткара является приоритетной для инженеров Toyota в любой момент времени, даже несмотря на то, что купе уже давно находится в продаже и снискало себе добрую славу именно в этом аспекте. Моторный отсек рестайлинг не затронул, и под капотом GT86 находится тот же 2-литровый атмосферный бензомотор отдачей 200 л.с., состыкованный либо с механической, либо с автоматической коробками на 6 позиций каждая.