Еще прошлой осенью в прессе активно муссировались сведения о появлении в семействе Lexus первой модели с собственным турбомотором. Прообразом этой модели послужил показанный в ноябре в Токио концепт-кроссовер LF-NX – он-то и получил под капот новый 2-литровый «турбинник», построенный инженерами корпорации Toyota. Примечательно, что точные характеристики нового мотора представители обеих марок тщательно скрывали вплоть до Пекинского мотор-шоу, на котором перед публикой предстал уже серийный кроссовер Lexus NX. Тогда-то и выяснилось, что «тойотовский» турбомотор выдает 235 л.с. и на новой модели станет альтернативным агрегатом гибридной установке мощностью 233 л.с. Однако неправильным было бы считать, что руководство Toyota затратило немалые деньги на создание весьма непопулярного у самого производителя турбонаддувного мотора только для того, чтобы поставить его на единственную модель своего премиального суббренда, пусть даже и новую. Поэтому, по сведениям инсайдеров, представители обеих брендов сейчас усиленно раздумывают над тем, куда бы еще «пристроить» свежепостроенный турбомотор.По мнению экспертов, вывод напрашивается сам собой. Поскольку руководство головного бренда Toyota пока отказывается использовать новый «турбинник» на своих моделях, быть ему исключительно в составе бренда Lexus. Но у последнего сейчас на вооружении стоят исключительно атмосферные бензомоторы, из которых один, 4-цилиндровый агрегат на 2,5 литра, имеет примерно схожие с новинкой параметры – его отдача составляет 208 л.с., и по словам представителей автосервисов в Люберцах и других городах, является практически безотказным. Такой мотор ставится на седаны IS, ES и GS, а также на кроссовер RX, поэтому велика вероятность, что 235-сильный «турбинник» как раз и заменит собой этот агрегат. Впрочем, возможно японцы захотят оставить в ходу оба двигателя, но такой вариант кажется менее предпочтительным, поскольку стремление к экономичности своих моделей производителю тоже не чуждо.
