Попытка проехать 20-километровый участок немецкой гоночной трассы Нюрбургринг под названием Северная петля как можно быстрее давно уже стала своеобразной визитной карточкой любой новой модели, имеющей хоть какой-то намек на спортивность. Что касается гиперкаров, то здесь тестовый заезд на Северной петле возведен чуть ли не в ранг обязательной процедуры. Соответственно, принята своеобразная градация моделей по классу, объему двигателей и даже предназначению – на Нюрбургринге соревнуются, к примеру, и коммерческие автомобили. В классе супер- и гиперкаров пока единственным официальным рекордсменом является гибридный родстер Porsche 918 Spyder, который в прошлом году промчался по северной петле за 6 минут 57 секунд, однако этот результат немедленно взялись улучшит конкуренты из McLaren и Ferrari.Если британцы для выполнения тестового заезда особенно мудрить не стали и отправили побить рекорд практически базовую версию своего гибридного гиперкара P1, то итальянцы к этому процессу подошли более творчески. На роль будущего рекордсмена Нюрбургринга назначен не базовый гиперкар Ferrari LaFerrari (тоже, кстати, гибридный), а его специальная трековая модификация LaFerrari XX – таким индексом традиционно обозначаются все подобные модификации производителя. По сведениям издания Autoweek, автомобиль уже готов и даже проехал по Северной петле в тренировочном заезде. И сразу же с чемпионским результатом – 6 минут 35 секунд (на такой машине в качестве такси, из Новосибирска в Кемерово можно едва ли не в мгновенье ока домчаться). Впрочем, чтобы стать чемпионским, его еще надо официально подтвердить, а этого итальянцы пока не сделали. Как, впрочем, и британцы: их McLaren P1 ранее преодолел Северную петлю за 6 минут 47 секунд, но результат стал достоянием только прессы. Впрочем, если даже оба результата подтвердятся официально, неизвестно, как они будут квалифицированы – в отличие от серийного McLaren P1 ни одна трековая модификация Ferrari не имеет сертификации для дорог общего пользования. Например, владелец прежней версии купе 599 XX даже не мог забрать машину в свой гараж – она хранилась в боксе Ferrari и компания сама перевозила болид на тот трек, где его хозяину захотелось покататься.
