Пройдя все сертификационные испытания, уже до конца текущего года на российский рынок приедет новый самосвал КрАЗ С20.2R, который впервые был продемонстрирован на форуме ССТ2012 официальным поставщиком автозавода Кременчуга в России ООО «РусКрАЗ».
Главным отличием грузовика с колесной формулой 6х4, грузоподъемность которого составляет более 20 тонн, стала комфортабельная кабина от французского самосвала Рено Керакс. Она позволит существенно снизить утомляемость водителя и повысит безопасность при эксплуатации машины. Основными плюсами новой кабины стал просторный моторный отсек, позволяющий накрыть широкую гамму двигателей, серьезно увеличенная шумо- и виброзащищенность, и эргономичное размещение всех органов управления.
Сам же самосвал является разработкой кременчугских конструкторов, и не имеет ничего общего с уже известными в России моделями. В гамме моторов присутствует шестицилиндровый агрегам объемом 11,12 литра, работающий на дизельном топливе, мощность которого составляет 362 лошадиных силы. Задняя подвеска у автомобиля балансирная, а передняя – зависимая, рессорная.
Использовать машины такого типа под грузовое такси смысла не имеет, а вот строительные компании должны иметь у себя в наличии КрАЗ С20.2R, чуть ли не в обязательном порядке.
Главным отличием грузовика с колесной формулой 6х4, грузоподъемность которого составляет более 20 тонн, стала комфортабельная кабина от французского самосвала Рено Керакс. Она позволит существенно снизить утомляемость водителя и повысит безопасность при эксплуатации машины. Основными плюсами новой кабины стал просторный моторный отсек, позволяющий накрыть широкую гамму двигателей, серьезно увеличенная шумо- и виброзащищенность, и эргономичное размещение всех органов управления.
Сам же самосвал является разработкой кременчугских конструкторов, и не имеет ничего общего с уже известными в России моделями. В гамме моторов присутствует шестицилиндровый агрегам объемом 11,12 литра, работающий на дизельном топливе, мощность которого составляет 362 лошадиных силы. Задняя подвеска у автомобиля балансирная, а передняя – зависимая, рессорная.
Использовать машины такого типа под грузовое такси смысла не имеет, а вот строительные компании должны иметь у себя в наличии КрАЗ С20.2R, чуть ли не в обязательном порядке.