За последний год «заряженный» вариант хэтчбека Volkswagen Golf R последнего поколения невольно стал самой цитируемой в прессе моделью немецкого производителя. Сначала много дискутировали по поводу появления его 300-сильной версии (в прежнем поколении хэтч мог похвастаться только 240 единицами), затем по специальному заказу для японского рынка немцы чуть уменьшили мощь R-версии (до 280 л.с.), но тут же компенсировали это показом на Пекинском мотор-шоу 400-сильного концепт-кара Golf R. Завершающим штрихом в эпопее хэтчбека стала анонсированная на днях доработка Golf R специалистами тюнинг-ателье HGP, которая вообще может стать отдельной строкой в истории модели. Еще бы: доработанный тюнерами автомобиль сумел в тестовом заезде обогнать в разгоне именитый суперкар Ferrari 458 Speciale.Следует отметить, что инженеры HGP взяли в доработку Golf R прежнего, шестого поколения, но на этом фоне суть изменений еще более контрастна. В итоге получилась фактически новая машина, сходная с донором только кузовом. Вместо прежнего 2-литрового двигателя тюнеры умудрились втиснуть под капот V-образную турбированную «шестерку» объемом 3,6 литра и поставили на нее вторую турбину. В результате мотор выдал на выходе фантастические 745 л.с., и по эффективности работы ему в сравнение впору магнит для счетчика воды приводить - настолько высокое КПД у двигателя. К нему «пристегнули» роботизированную трансмиссию от Audi RS3, на хэтчбек поставили новую подвеску фирмы KW, более мощные тормоза и 19-дюймовые колесные диски – чем вам не раллийный болид? Правда, доработанный Golf R HGP потяжелел до 1,6 тонны, но с такими агрегатами он без труда набрал первую сотню менее чем за 3 секунды, а третью сотню – за 22. Немудрено, что 605-сильное купе Ferrari 458 Speciale осталось за спиной. При этом тюнеры HGP особо подчеркнули тот факт, что просят за свою доработку 110 тысяч евро, в то время как итальянский суперкар оценен минимум в 230 тысяч.
