Американская кузовная компания Shelby Super Cars, известная также в автомире под аббревиатурой SSC, до сих пор остается одним из самых непонятных и непредсказуемых производителей эксклюзивных гиперкаров. Точнее, пока всего одного – двухместного SSC Ultimate Aero, который затем, по примеру Bugatti Veyron, размножился в нескольких модификациях. Компанию буквально из ничего создал в собственной авторемонтной мастерской в штате Вашингтон американский инженер Джерод Шелби, и первым же суперкаром попал, что называется, в самое «яблочко» - в 2007 году 1287-сильный Aero промчался по участку хайвэя с официально зафиксированной скоростью 412 км/ч, став таким образом первой моделью, преодолевшей 400-километровый рубеж скорости.Прошло время, и SSC Ultimate Aero морально устарел по большинству основных позиций. Мастерская Шелби уже успела разрастись до размеров небольшого завода, что позволило владельцам взяться за разработку преемника своего постаревшего суперкара. Два года назад на одном из фестивалей автотюнинга был представлен пробный экземпляр нового гиперкара SSC Tuatara, под капотом которого находился 7-литровый турбонаддувный V8 фантастической отдачей 1350 л.с. Машина снискала одобрение любителей супермощных моделей, и Джерод Шелби не медля огласил решение о выводе купе в мелкосерийное производство. Однако прежняя площадка уже не позволяет организовать выпуск новый модели в нужных объемах, в силу чего руководство SSC почти два года потратило на поиски подходящих вариантов. Согласно последней информации, поиски увенчались успехом, и сейчас на выбранном участке вовсю идет строительство завода для выпуска Tuatara, рядом с которым хватит места еще на тестовый полигон и даже музей компании. Конкретное место стройки пока не названо, но зато озвучен срок ввода завода в действие – 2015 год. Объем производства модели SSC Tuatara составит 40 гиперкаров в год.
