Несмотря на невысокую популярность турбодизельных силовых установок, особенно при использовании их на спортивных моделях, немецкий концерн Volkswagen, а особенно – его премиальный бренд Audi, продолжает с завидным постоянством создавать такие двигатели. Последний пример – новый дизельный агрегат с двойным турбонаддувом, который на днях имплантирован в прототип «заряженного» купе Audi RS5. Ранее эта мощная и быстрая модель оснащалась только 4,2-литровым бензиновым V8 TFSI с одинарным наддувом, но разработчики решили добавить ей еще и 3-литровый 6-цилиндровый агрегат на тяжелом топливе.Главной «фишкой» нового турбодизеля стала принципиально новая конструкция двойного наддува. Систему с двумя турбокомпрессорами многие производители применяли и ранее, но в Audi решили запитать меньшую по диаметру турбину, обеспечивающую наддув при низких оборотах двигателя (до 3000 оборотов) от специального электромотора. В этом случае поток воздуха никак не зависит от раскрутки самого ДВС и обеспечивает ровный показатель во всем низовом диапазоне. При достижении числа оборотов ДВС в 3000 в дело вступает большая турбина, которая использует уже выхлопные газы двигателя. По утверждению конструкторов, такая система практически полностью исключает эффект «турбоямы» и повышает экономичность ДВС. Новый дизельный V6 весит 192 кг и имеет на выходе 385 л.с., что позволяет разогнать двухдверный RS5 до первой сотни менее чем за 4 секунды, для чего, впрочем, нужно купить шины в Ростове на Дону или где-то еще со специальным трековым рисунком протектора. Примечательно, что инновационный турбодизель был разработан в Audi еще в 2012 году, но только сейчас он получил место на прототипе. Кстати, многие эксперты считают, что кузов купе RS5 выбран только в качестве «мула», но остальная часть специалистов не исключает возможности появления и серийной дизельной версии модели.
