Самый компактный кроссовер в линейке Renault, модель Captur, хоть и не смог составить полноценную конкуренцию своему немецкому однокласснику Opel Mokka, но в модельном ряду бренда пришелся весьма кстати: по итогам прошлого года автомобиль стал третьим в французском рейтинге продаж после своего однокашника Clio и Peugeot 208. Такой успех машины привлек к ней внимание инженеров заводского силового подразделения Renault Sport Technologies, которое занимается выпуском «заряженных» модификаций серийных моделей с индексом RS. Однако окончательного решения по поводу силовой доработки Captur чиновники еще не приняли.По словам инженера Renault Sport Technologies Режи Фрико, озвученным в интервью изданию Car Advice, к процессу возможной «зарядки» кроссовера Captur нужно подходить предельно взвешенно. Французский бренд не собирается следовать по пути немецкого подразделения AMG, которое в процессе зарядки сходного по классу кроссовера GLA просто поставило на машину более мощный двигатель. Модели Renault, получающие индекс RS, подвергаются более тщательной переработке, особенно в отношении подвески и рулевого управления, а также защиты картера двигателя для большей уверенности на бездорожье. Но вместе с тем они перестают позиционироваться как доступные модели для обычной городской езды, переходя в иную, более спортивную плоскость. Поэтому руководство компании сейчас тщательно анализирует рыночные перспективы Captur RS, и решение по серийному производству будет принято только после твердой уверенности в том, что клиенты захотят покупать такую маленькую машину за такие деньги. Пока в «заряженной» линейке Renault имеются только два хэтчбека с индексом RS – компактный Clio и более фактурный Megane.
