Инжиниринговая компания Xtrac (Великобритания), которая специализируется на производстве и поставках коробок переключения передач для производителей суперкаров и команд Формулы-1, показала на открывшемся международном симпозиуме в Берлине свою новую трансмиссию.
Названная «гибридной автоматизированной механикой» семиступенчатая коробка, может переваривать 800-1000 Нм крутящего момента, в зависимости от массы и особенностей установки на конкретном автомобиле. По утверждениям разработчиков, эта коробка позволит машинам, на которых она установлена соответствовать нормам выброса углекислого газа и экономичности, которые будут приняты лишь в 2020 году.
Главной особенностью новой трансмиссии стал встроенный электромотор, мощностью 120 киловатт, который дает возможность автомобилю двигаться на электротяге со скоростью 150 км/ч. При этом, наличие электродвигателя позволяет автомобилю работать сразу в нескольких режимах: только от, собственно, электромотора, от ДВС и от гибридной роботы обоих приводов.
Коробка передач также оборудована системой работы без разрыва потока мощности (аналог двойного сцепления) и системой рекуперации энергии торможения.
На автомобилях работающих в службах такси таких коробок передач не будет, так как она предназначена для премиум-каров, но и без нее зеленоградское такси работает четко, и возит пассажиров быстро и безопасно.
Названная «гибридной автоматизированной механикой» семиступенчатая коробка, может переваривать 800-1000 Нм крутящего момента, в зависимости от массы и особенностей установки на конкретном автомобиле. По утверждениям разработчиков, эта коробка позволит машинам, на которых она установлена соответствовать нормам выброса углекислого газа и экономичности, которые будут приняты лишь в 2020 году.
Главной особенностью новой трансмиссии стал встроенный электромотор, мощностью 120 киловатт, который дает возможность автомобилю двигаться на электротяге со скоростью 150 км/ч. При этом, наличие электродвигателя позволяет автомобилю работать сразу в нескольких режимах: только от, собственно, электромотора, от ДВС и от гибридной роботы обоих приводов.
Коробка передач также оборудована системой работы без разрыва потока мощности (аналог двойного сцепления) и системой рекуперации энергии торможения.
На автомобилях работающих в службах такси таких коробок передач не будет, так как она предназначена для премиум-каров, но и без нее зеленоградское такси работает четко, и возит пассажиров быстро и безопасно.