Концерн Ford в свое время крепко задумался о появлении в своей линейке еще одного рамного внедорожника в компанию к уже имеющемуся Explorer, только размерами поменьше. Раздумья в итоге вылились в полномасштабный проект нового семиместного представителя сегмента SUV под именем Everest.Новая глобальная модель, созданная на базе пикапа Ranger, должна дебютировать уже в ближайшие месяцы. Руководство Ford начало серьезно заниматься серийной версией внедорожника лишь спустя год после показа концепта Everest на австралийской выставке Go Further. Новый Ford Everest заранее объявлен глобальным представителем марки, поскольку и донорский пикап Ranger сейчас продается в 180 странах мира. Но на деле это не совсем так. В азиатско-тихоокеанском отделении Ford хоть и разрабатывали внедорожник в рамках фирменной концепции «One Ford» (в частности, за дизайн экстерьера отвечало австралийское подразделение концерна), все же ориентировались на местные регионы, и в первую очередь – на китайский рынок. За все это время «фордовцы» построили и опробовали две сотни тестовых прототипов, на Everest потрачено пять лет работы и более 1,6 миллиона человекочасов. Внедорожник строится на заднеприводной платформе Ranger. Спереди к раме должна крепиться независимая подвеска, а сзади останется неразрезной мост, подвешенный, скорее всего, уже на винтовых пружинах, в то время как у пикапа применяются листовые. Полный привод для модели спланирован подключаемым, который вкупе с хорошей зимней резиной позволит автомобилю демонстрировать хорошие показатели управляемости на зимних дорогах. Силовые узлы нового Everest будут также позаимствованы у пикапа, но в гамме может появиться и новый бензиновый V6. На мировом рынке семиместному внедорожнику предстоит конкурировать с «одноклассниками» Chevrolet TrailBlazer, Mitsubishi Pajero Sport и SsangYong Rexton.
