Компании Hyundai, в мае нынешнего года отправившей новое поколение спортивного седана Genesis в самостоятельное плавание по российскому авторынку, пришлось ждать почти три месяца, пока результаты этого плавания не показались приемлемыми. В августе россияне купили 61 автомобиль, и только после этого корейцы решились на первую модернизацию седана в соответствии с пожеланиями клиентов. Суть модернизации свелась к увеличению клиренса Genesis на 20 мм, чтобы машина не сильно «чертила брюхом» по трассе, и при желании можно было бы заехать на шиномонтаж и поставить увеличенные диски и шины - столь любимые россиянами. А в остальном состав комплектаций модели россиян вполне устроил. Увеличение клиренса до 155 мм перенесли все комплектации Hyundai Genesis, кроме топовой Sport с системой интеллектуального полного привода – здесь его величина осталась равной 135 мм.Новое поколение Hyundai Genesis предлагается россиянам с двумя атмосферными V6 объемом 3,0 и 3,6 литра и отдачей 249 и 315 л.с. В дуэте с обоими двигателями работает 8-позиционная автоматическая КПП. В базовой комплектации Business седан оценен в 1 миллион 859 тысяч рублей, что немного дешевле, чем аналогичные по классу модели европейских грандов: заднеприводный BMW 5 Series со 184-сильным мотором и более мощный «британец» Jaguar XF с 240-сильным агрегатом оценены минимум в 1,9 миллиона. Правда, переднеприводный Audi A6 стоит дешевле – 1 миллион 840 тысяч, но у него и мощности всего 180 л.с. Топовая версия Genesis Sport с 315-сильным мотором стоит уже на порядок больше – 2 миллиона 979 тысяч рублей, но по уровню оснащенности она может поспорить с самим Mercedes-Benz S-Class.
