Гибридные модели в товарной линейке бренда Mercedes-Benz давно уже не редкость, но вот новое поколение седана S500 вошло в историю как первый носитель усовершенствованной силовой установки Plug-in Hybrid, прозванной журналистами «розеточной». В такой конструкции базы аккумуляторную батарею, запитывающую энергией электромотор, можно подзаряжать через розетку обычной бытовой электросети через небольшой трансформатор. Может быть, это и дольше, чем при зарядке на специальных станциях через мощные зарядные терминалы, но зато удобней и дешевле.
Седан Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid уже радует покупателей в Европе, но в Россию производитель привезет его только в феврале 2015 года, и тогда же в сервисных центрах появятся и запчасти Мерседес S500 Plug-in Hybrid. Об этом на днях обмолвился глава отдела гибридных разработок Mercedes-Benz Томас Вебер.
Седан Mercedes-Benz S500 и в традиционной версии с ДВС – вещь сама по себе уникальная, а уж с гибридной базой эксклюзивности ей и подавну не занимать. Чтобы с умом разместить в автомобиле достаточно объемную силовую установку, инженеры Mercedes-Benz использовали базу седана S500 в длиннобазной версии L. В состав гибридной установки вошли 3-литровый 6-цилиндровый рядный бензомотор с наддувом, выдающий 333 л.с., и электрический двигатель на задней оси. Суммарная мощность установки – 442 л.с. Это, конечно, меньше, чем у S500 с 12-цилиндровым ДВС, но не стоит забывать, что гибрид потребляет в смешанном режиме всего 2,8 литра бензина на «сотню», что в четыре раза меньше, чем версия с V12. При этом на динамике седана конструкция базы почти не отразилась – S500 Plug-in Hybrid набирает первую «сотню» за 5,2 секунды и разгоняется в максимуме до 250 км/ч. При этом на одном электромоторе седан может проехать до полной разрядки батареи 33 км и разогнаться при этом до 120 км/ч. Российский ценник гибридного 500-го пока не назван. Седан с традиционным ДВС сейчас можно купить за 5 миллионов 250 тысяч рублей.
