Минул уже год с тех пор, как осенью 2013-го Volvo показал на Франкфуртском мотор-шоу интересный концепт под названием XC Concept Coupe, а до серийного воплощения задумки еще по-прежнему далеко. Аббревиатура XC в названии концепта пусть не введет в заблуждение – это не внедорожник, а самое классическое двухдверное купе, просто шведы дали такую аббревиатуру сразу трем концептам, в том числе и внедорожным. Тем временем с конвейера Volvo ушло единственное купе-кабриолет C70, и теперь шведский бренд вообще остался без спортивных «двухдверок». А ведь об интересе к созданию достойного конкурента BMW 6 Coupe представители Volvo всех рангов без устали твердят уже с лета, однако сообщений об утверждении серийного проекта пока не появлялось.На днях очередную толику сетований по этому поводу внес в общую копилку главный дизайнер Volvo по экстерьеру Андрес Гуннарсон. Ведущий автохудожник бренда снова подтвердил вожделения своих коллег по поводу конкуренции с купе BMW 6-й серии, но ничего нового по срокам не сообщил. По его словам, в раздумьях находятся не только высшее руководство Volvo, но и боссы китайского концерна Geely, нынешнего хозяина шведской марки. Без одобрения китайцев проект, понятное дело, не запустится. Пока же инсайдеры вынуждены довольствоваться предварительными данными, озвученными в ходе демонстрации во Франкфурте того самого Concept Coupe. Если модель пойдет в серию, то она будет построена на новой платформе SPA (как и у внедорожника XC90), а в оснащение войдет тот же гибридный 400-сильный бензоэлектрический агрегат на основе 2-литрового турбомотора Drive-E, что находился под капотом франкфуртского концепта. Хотя и без чисто бензиновой версии шведы свое заднеприводное купе вряд ли оставят – но это опять-таки в том случае, если оно получит «добро» на серийное производство.
Манипулятор Велмаш - это лучший помощник в любом бизнесе, связанном с работой с грузами. Манипулятор Велмаш способен разрешить все поставленные задачи и служить вам долгие годы.
