Несмотря на то, что текущее поколение премиального семейства BMW 6 Series только что закончило плановое обновление и готовится показаться публике в обновленном виде на январском мотор-шоу в Детройте, а на завод компании длинной вереницей идут сборные грузы (explogistic.ru) с компонентами к нему, Интернет уже вовсю гудит о предстоящей смене поколения «шестерки». Издание Car Magazine даже начало делиться с аудиторией конкретными сведениями об автомобиле новой генерации, хотя, по предварительным данным, баварцы только приступают к реализации этого проекта, а готовый прототип 6 Series будет готов не раньше 2017 года.
По сведениям журналистов, число модификаций нового поколения 6 Series не изменится. Модель по-прежнему будет предлагаться клиентам в трех вариантах – купеобразный седан (или, по современной градации – четырехдверное купе), традиционное двухдверное купе и кабриолет. Машина строится на той же новой заднеприводной платформе 35up, на которой увидит свет и новый флагманский седан 7 Series. По внешнему виду «шестерка» не слишком далеко уйдет от себя нынешней – машине только сделают поагрессивней переднюю часть. А вот по весу новое поколение будет легче нынешнего примерно на два центнера – к этому обязывает платформа, состоящая из легких высокопрочных сталей, алюминия, карбона, титана и магния. Под капот нового 6 Series инженеры BMW готовы определить снискавшие хорошую славу рядные 3-литровые агрегаты на 6 цилиндров, бензиновый и дизельный. Оба имеют турбонаддув и выдают на выходе 350 и 337 л.с. соответственно (впрочем, эти показатели подогнаны конкретно под 6 Series, на других моделях мощность моторов не так высока). В топовых версиях купе и кабриолет получат 4,4-литровый турбированный V8, который используют в работе мотористы M-подразделения. Агрегат может варьировать мощность в диапазоне от 480 до 600 л.с. Возможно, появится на «шестерке» и новая гибридная установка Power eDrive мощностью более 600 л.с. Пока с такой установкой тестируется экспериментальный хэтчбек 5 Series GT, но в будущем она планируется к установке на кроссоверы X5 и X6 и, возможно, на модели 6-й и 7-й серий. О стоимости нового поколения BMW 6 Series говорить пока преждевременно. Остается только напомнить, что сейчас в России необновленное четырехдверное купе стоит в минимуме 3 миллиона 790 тысяч рублей.
По сведениям журналистов, число модификаций нового поколения 6 Series не изменится. Модель по-прежнему будет предлагаться клиентам в трех вариантах – купеобразный седан (или, по современной градации – четырехдверное купе), традиционное двухдверное купе и кабриолет. Машина строится на той же новой заднеприводной платформе 35up, на которой увидит свет и новый флагманский седан 7 Series. По внешнему виду «шестерка» не слишком далеко уйдет от себя нынешней – машине только сделают поагрессивней переднюю часть. А вот по весу новое поколение будет легче нынешнего примерно на два центнера – к этому обязывает платформа, состоящая из легких высокопрочных сталей, алюминия, карбона, титана и магния. Под капот нового 6 Series инженеры BMW готовы определить снискавшие хорошую славу рядные 3-литровые агрегаты на 6 цилиндров, бензиновый и дизельный. Оба имеют турбонаддув и выдают на выходе 350 и 337 л.с. соответственно (впрочем, эти показатели подогнаны конкретно под 6 Series, на других моделях мощность моторов не так высока). В топовых версиях купе и кабриолет получат 4,4-литровый турбированный V8, который используют в работе мотористы M-подразделения. Агрегат может варьировать мощность в диапазоне от 480 до 600 л.с. Возможно, появится на «шестерке» и новая гибридная установка Power eDrive мощностью более 600 л.с. Пока с такой установкой тестируется экспериментальный хэтчбек 5 Series GT, но в будущем она планируется к установке на кроссоверы X5 и X6 и, возможно, на модели 6-й и 7-й серий. О стоимости нового поколения BMW 6 Series говорить пока преждевременно. Остается только напомнить, что сейчас в России необновленное четырехдверное купе стоит в минимуме 3 миллиона 790 тысяч рублей.