Британская компания Jaguar распространила вторую новость из своего стана за последние три дня. Только что британцы рассказали о выводе в свет в следующем году представителя нового для себя сегмента, который будет представлять из себя спортивный полухэтчбек-полукроссовер на основе прошлогоднего концепт-кара C-X17 – и вот новые сведения об очередной новинке. На этот раз она хорошо знакома публике и вполне традиционна для марки – это спортивный седан XF второго поколения.Неожиданностью такие сведения не стали – Jaguar уже ранее сообщал, что займется сменой поколения XF сразу после вывода в серийное производство его младшего «родственника», нового седана XE. Последний уже благополучно дебютировал в октябре на Парижском мотор-шоу, а вот новый XF предстанет перед публикой на автосалоне в Нью-Йорке в апреле следующего года. Об этом сообщили репортеры издания Autocar. Параллель между этими двумя моделями журналисты провели неспроста: второе поколение Jaguar XF строится на той же новой алюминиевой модульной платформе, на которой дебютировал XE. В связи с этим люксовый седан сможет немного «подрасти» в размерах, но одновременно и потерять около центнера в весе: все-таки полностью алюминиевая платформа – не шутка. Вдобавок базовые версии XF будут вместо прежних V6 комплектоваться новыми облегченными 4-цилиндровыми турбомоторами семейства Ingenium, а это еще добавочно минус полсотни килограммов веса. Однако полностью отказываться от больших и мощных моторов в Jaguar не собираются, все-таки статус модели XF повыше, чем седана начального уровня XE. Атмосферный V8 отдачей около 450 л.с. будет ставиться на две «заряженные» версии седана под индексами XFR и XFR-S, а только что созданное силовое подразделение Jaguar SVO поставит в своей версии седана форсированную «восьмерку» мощностью около 600 л.с. Первым в продаже появится традиционный седан XF второго поколения, и произойдет это летом 2015 года, а вот универсал XF Sportbrake на рынок выйдет только в 2016-м.
В таком виде Jaguar XF будет гармонично смотреться не только на пустынной ночной трассе со скоростью "за 200", но и во главе свадебного кортежа. Большие габариты не создадут неудобства невесте в пышном платье, а свадебный фотограф на переднем кресле сможет не быть стесненным в условиях съемки.
