Пока журналисты отчаянно спорят о том, будет ли компания Hyundai снижать темпы производства на своем российском заводе в Санкт-Петербурге в связи с кризисом рубля, корейцы тем временем наращивают свое присутствие в Китае. Китайский рынок уже давно является своебразной вотчиной для обоих корейских производителей, и Hyundai, и KIA, но основным застройщиком стал все-таки первый. Hyundai еще в начале 2000-х благополучно создал совместное предприятие с крупным китайским концерном BAIC, в результате чего в Поднебесной империи уже функционируют три общих сборочных предприятия, на которых выпускаются адаптированные для местного рынка модели Hyundai и KIA. На днях корейская компания объявила о строительстве еще двух заводов.Оба предприятия начнут строиться под эгидой СП Beijing Hyundai Motor Company в 2015 году и будут введены в строй в 2018-м. Четвертый завод в городе Цанчжоу провинции Хубэй будет заложен уже в первом квартале наступившего года, а пятый в городе Чунцин – в третьем квартале. Проектная мощность обоих предприятий составит по 300 тысяч автомобилей в год, но китайская пресса сообщает, что завод в Цанчжоу может быть запущен раньше, но с первоначальной мощностью 200 тысяч машин в год, а затем постепенно доведен до проектной. После достижения проектной мощности обоих новых предприятий общее количество автомобилей марок Hyundai и KIA, выпускаемых на территории Китая, должно достигнуть 1 миллиона 650 тысяч экземпляров в год, и это не считая различных автомобильных компонентов, необходимых для ремонта рулевой рейки и других сервисных работ. Для сравнения: завод совместного предприятия Hyundai Motor Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге имеет проектную мощность 200 тысяч машин в год, а вышел он на нее в 2012 году.
