Немецкая компания Porsche еще в 2013 году заявила о намерении разнообразить свою товарную линейку еще и моделью в кузове «седан». До сих пор машин такой конструкции в истории марки еще не было, но в свое время и хэтчбек Panamera воспринимался поклонниками Porsche как диковинка. Кстати, новинку как раз и строят на платформе того самого Panamera, только уже нового поколения. А вот вводить новый седан в семейство Panamera производитель не захотел, заранее определив ему отдельный статус и собственное имя – Pajun. Вплоть до недавнего сообщения немецкого издания Auto Motor und Sport будущий Porsche Pajun считался вполне традиционной спортивной моделью бренда, однако дотошные журналисты раздобыли сведения, согласно которым седан вполне может превратиться в первый электрокар Porsche.Интерес прессы к этой теме возник не на пустом месте. Летом прошлого года кто-то из топ-менеджеров Porsche анонимно рассказал об интересе компании в вопросе конкуренции с американским люксовым электромобилем Tesla Model S. Впрочем, за последний год о желании побороться с Tesla в сегменте электрокаров поочередно заявили практически все европейские автогиганты, поэтому сообщение удивления не вызвало. В конце года представители Porsche тему, вроде, закрыли, объявив, что не собираются пускаться в подобную авантюру, поскольку в компании нет автомобилей подобного типа. Однако на днях репортеры напомнили о проекте Pajun. Будущий седан, показанный один раз в виде экспериментального концепта, по размерам как раз вполне под стать Model S: длина его 4,6 метра (у американского электрокара – 4,97), а новая модульная платформа MSB в случае чего позволит эту цифру и увеличить. Как заявил анонимный представитель Porsche, проект электрокара на основе нового Pajun еще не одобрен, но и не закрыт. По сведениям журналистов, в распоряжении инженеров концерна Volkswagen имеется и подходящий набор электромоторов, способный обеспечить спортседану суммарную мощность 400 л.с. при запасе хода 400 км. Новый Porsche Pajun ожидается в дебюте после своего донора Panamera нового поколения, то есть, не раньше 2018 года. Надеемся, что до этого времени журналисты раскопают об электрическом проекте новые подробности.
