Популярный японский пикап Mitsubishi L200 официально сменил поколение еще осенью прошлого года, а в ноябре модель уже встала на конвейер завода корпорации в Таиланде, где вскоре и появился в продаже под местным названием Triton L200. Но это все относится к так называемой азиатской версии пикапа, а вот европейцы, также питающие к L200 особую привязанность, еще терпеливо дожидаются прибытия своего варианта модели. Согласно последним сведениям, ждать осталось недолго: европейский вариант Mitsubishi L200 публично дебютирует на ближайшем мотор-шоу в Женеве, а накануне производитель заранее рассекретил пикап в глобальной сети.
Главной особенностью L200 нового поколения стал кардинально переработанный дизайн кузова. Параллельно инженеры корпорации поработали и над его технической составляющей. За счет использования новых сталей кузов стал легче, но прочнее. Были также увеличены опоры крепления кузова, удлинены листы рессор задней подвески, переработана конструкция сидений и повышено качество отделки салона. Внешне европейский L200 отличается от своего таиландского собрата иным оформлением передней части – оно такое же, как у кроссоверов Outlander и Pajero Sport. А вот гамма двигателей предложена несколько иная. На европейском рынке Mitsubishi L200 в базовой версии появится с 2,4-литровым турбодизельным агрегатом отдачей 181 л.с., состыкованным либо с 6-скоростной механической коробкой, либо с таким же по позициям «автоматом». В последнем случае управление трансмиссией выведено на подрулевые лепестки. Пикап получил модернизированную фирменную систему полного привода SS4-II с четырьмя режимами работы. И заехав на шиномонтаж в Невском районе Санкт-Петербурга для переобувки в более агрессивные шины, на бездорожье с ним можно будет чувствовать себя абсолютно уверено.
В список оборудования по сравнению с машиной прежнего поколения добавлены система доступа в салон без ключа и пуска мотора с кнопки, активная система курсовой устойчивости, круиз-контроль и двухзонная климатическая система. У европейских дилеров Mitsubishi L200 пятого поколения появится нынешним летом. Цена автомобиля еще не названа. В России пикап предыдущего поколения продается по минимальной цене 1 миллион 149 тысяч рублей.
Главной особенностью L200 нового поколения стал кардинально переработанный дизайн кузова. Параллельно инженеры корпорации поработали и над его технической составляющей. За счет использования новых сталей кузов стал легче, но прочнее. Были также увеличены опоры крепления кузова, удлинены листы рессор задней подвески, переработана конструкция сидений и повышено качество отделки салона. Внешне европейский L200 отличается от своего таиландского собрата иным оформлением передней части – оно такое же, как у кроссоверов Outlander и Pajero Sport. А вот гамма двигателей предложена несколько иная. На европейском рынке Mitsubishi L200 в базовой версии появится с 2,4-литровым турбодизельным агрегатом отдачей 181 л.с., состыкованным либо с 6-скоростной механической коробкой, либо с таким же по позициям «автоматом». В последнем случае управление трансмиссией выведено на подрулевые лепестки. Пикап получил модернизированную фирменную систему полного привода SS4-II с четырьмя режимами работы. И заехав на шиномонтаж в Невском районе Санкт-Петербурга для переобувки в более агрессивные шины, на бездорожье с ним можно будет чувствовать себя абсолютно уверено.
В список оборудования по сравнению с машиной прежнего поколения добавлены система доступа в салон без ключа и пуска мотора с кнопки, активная система курсовой устойчивости, круиз-контроль и двухзонная климатическая система. У европейских дилеров Mitsubishi L200 пятого поколения появится нынешним летом. Цена автомобиля еще не названа. В России пикап предыдущего поколения продается по минимальной цене 1 миллион 149 тысяч рублей.