Всеобщий бум на досрочное рассекречивание женевских дебютантов, похоже, достиг своего апогея за две недели до начала работы автосалона. Сетевые виртуальные премьеры посыпались одна за другой, и не избежала сей участи и корпорация Honda. Начать рассекречивание она решила с уже достаточно известной модели, но все равно считающейся новинкой. Речь идет о европейской версии уже вышедшего в прошлом году на японский рынок компакт-кроссовера Vezel. Производитель дал ей название Honda HR-V (кстати, тоже весьма известное, ибо так назывался небольшой внедорожник, выпускавшийся в начале 2000-х годов и покинувший затем модельный ряд без наследников) и уже успел показать осенью прошлого года на Парижском мотор-шоу, но в статусе концепт-кара. В Женеву же японцы привезли уже полноценную товарную версию HR-V, которую заранее и рассекретили.Внешне серийный Honda HR-V практически ничем не отличается от своего осеннего концепта, а оба вместе они не сильно ушли и от японского варианта Vezel. Главной фишкой нового кроссовера производитель называет объем свободного пространства внутри. Утверждается, что по всем показателям HR-V чуть ли не лучший в мире. Цифра объема багажного отсека действительно впечатляет – 453 литра в обычном состоянии. А если еще сложить спинки задних сидений в пропорции 60:40, то получится и вовсе 1 026 литров. Для таких показателей инженерам Honda пришлось запихнуть бензобак аж под передние сиденья.
Заслуживает внимания и привлекательная внешность кроссовера, добавившая ему престижности, и даже оценка автомобиля для нотариуса при работе с новым HR-V,будет, по сравнению с менее презентабельными конкурентами, большей.
В остальном кроссовер похож на свой японский аналог, только вот гибридную силовую установку для европейцев разработчики предложить пока не решились. Honda HR-V выйдет на рынки Старого Света (а случится это нынешним летом) с двумя традиционными ДВС семейства EarthDreams – 1,5-литровым атмосферным бензомотором на 130 л.с. и 1,6-литровым турбодизелем на 120 л.с. Первый может стыковаться как с 6-позиционной механической КПП, так и с бесступенчатым вариатором, а вот дизелю в пару пойдет только «механика». Для машины разработчики предусмотрели пакет систем безопасности Advanced Driver Assist System и придумали оригинальную систему подсветки приборной панели: в обычном режиме она подсвечивается синим светом, но как только водитель переключается на наиболее экономичный в данный момент режим езды, то панель меняет подсветку на зеленый цвет. Стоимость нового Honda HR-V пока не называется, но если кроссовер доберется до России, то будет здесь стоить не меньше миллиона рублей.
