Для руководства корпорации Mazda двухместный родстер MX-5 – сродни иконе. Еще бы, если эта модель за все годы ее выпуска стала рекордсменом в своем классе по числу купивших ее автолюбителей – более 950 тысяч человек. Ни один открытый спорткар в мире не сможет похвалиться такой популярностью клиентов. Поэтому Mazda и освещает с большим пафосом любое событие в истории появления на свет нового поколения знаменитой «двухдверки», от дебюта прошлой осенью на Парижском мотор-шоу до пуска конвейера. Последнее событие случилось на днях на сборочном предприятии «Удзина № 1» в японском городе Хиросима, о чем менеджеры компании не преминули сообщить в местной прессе, а оттуда новость разошлась по всем мировым информационным агентствам.Новое поколение родстера Mazda MX-5 создано на модернизированной платформе предшественника, доработанной с использованием фирменных технологий SkyActiv. В связи с этим кузов спорткара, выполненный из сверхпрочных сталей, стал жестче и прочней, а весь автомобиль сбросил почти 100 кг веса. По сравнению с самим собой прошлого поколения новый MX-5 получил заниженный центр тяжести и стал несколько мощнее. Под его капотом в японской версии (именно она и появится на рынке первой в июне текущего года) обосновались два атмосферных бензомотора семейства SkyActiv – 1,5-литровый на 132 л.с., уже известный по хэтчбеку Mazda 3 нового поколения, и 2-литровый на 160 л.с. Известно, что европейская версия родстера будет производиться на заводе корпорации в Великобритании, а вот какая из них доберется в итоге до России – пока неясно. Сейчас на отечественном рынке предлагается только 150-сильная модификация родстера прошлого поколения по минимальной цене 1 миллион 315 тысяч рублей.
Имея в управлении автопарк спецтехники, поневоле задумываешся об оптимизации расходов на его содержание. Покупая спецшины оптом можно серьезно экономить на этой статье расходов, при этом нисколько не теряя в качестве приобретаемой продукции.
