Китайский концерн Dongfeng известен у себя на родине в первую очередь как давний и официальный партнер французского альянса PSA Peugeot Citroen. Производитель не только собирает на своих заводах французские модели, но и строит свои на платформах партнера. Самый свежий пример – концептуальный седан Dongfeng Number 1, показанный китайцами на прошлогоднем домашнем мотор-шоу. Машина создана на французской платформе PF3, на которой PSA Peugeot Citroen выпускает бизнес-седаны Citroen C5 и Peugeot 508. Оба они уже не первый год производятся в Китае на одном из предприятий Dongfeng, поэтому желание концерна использовать платформу для создания собственной модели удивления не вызвало. 
Серийное воплощение прошлогоднего концепта Number 1 производитель готов показать на ближайшем автосалоне в Шанхае, открывающемся на днях. Интересно, что китайцы даже не стали менять название – так и осталось Number 1. То же самое можно сказать и о внешности. Вместе с тем несмотря на французскую платформу по внешней и внутренней стилистике своего седана Dongfeng выбрал другой ориентир, а именно – модели немецкого концерна Volkswagen. Во внешности нового Number 1 не явно, но отчетливо проступают черты немецких Audi A8 и Volkswagen Passat, да и в салоне заметно присутствие немецкой рациональности и неброскости интерьера. А вот моторную гамму своего бизнес-седана Dongfeng все-таки составил из французских моторов. Самый мощный в ней – 1,6-литровый THP отдачей 200 л.с. А вот более объемный 2-литровый агрегат без наддува оказался в базовых – его отдача составляет 150 л.с. Если до конкуренции с Audi A8 новинка не дотянет ни при каких условиях, то вот побороться за покупателя с выпускаемым в Китае длиннобазным вариантом Audi A6L или японским седаном Toyota Crown ей вполне по силам. Кстати, ранее Dongfeng уже использовал платформу PSA Peugeot Citroen в своих целях, но для более скромной модели – седана Fengshen L60, ставшего аналогом Peugeot 408.
