Японский компактвэн Honda Jazz/Fit со временем «оброс» многочисленными близкими и дальними родственниками – уж очень универсальной и удачной оказалась платформа этой модели. В Бразилии специалисты местного отделения Honda четыре года назад сделали из базового Fit проходимую версию Fit Twist, а в Японии в то же время появилась слегка удлиненная версия под названием Shuttle. Она, кстати, так и осталась чисто японской модификацией модели, поскольку на экспорт не поставляется, и по японским меркам позиционируется уже как минивэн. А в результате только что прошедшей смены поколения Shuttle получил еще более длинный задний свес и довольно серьезную по показателям гибридную силовую установку в сочетании с полным приводом. Воистину вышло – мал да удал.Когда вам нужна транспортировка спецтехники, обратитесь на сайт перевозок спецтехники траломкомпании М&М. Именно здесь вам предложат оптимальные варианты транспортировки спецтехники, которые сэкономят ваши деньги и время.
Второе поколение минивэна Honda Shuttle за счет увеличения заднего свеса стало обладателем более чем 500-литрового багажного отсека – для семейной модели это один из самых нужных показателей. Полноприводный вариант машины получил в оснащение гибридную силовую базу на основе 1,5-литрового атмосферного бензомотора по циклу Аткинсона, которому помогает электродвигатель на задней оси. Суммарная отдача установки – около 150 л.с. Усилие от тандема передает 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Расход топлива такой версии заявлен на уровне всего 2,7 литра бензина на «сотню». Обычная версия с передним приводом потребляет больше, а мощность того же 1,5-литрового мотора в итоге меньше. В самых богатых комплектациях новый Shuttle имеет достаточно приличное оборудование: здесь и подогрев передних сидений, и декоративные вставки под дерево в салоне, и навигационный комплекс, и круиз-контроль. О вывозе минивэна куда-либо за пределы Японии производитель пока не сообщает.
