Китайский концерн Geely построил новое поколение своего флагманского седана Emgrand на новой совместной модульной платформе CMA, разработанной шведским Volvo. Странного для специалистов здесь ничего нет: Volvo уже пятый год официально считается собственностью Geely, а платформа хоть и начата шведами самостоятельно, но доделана потом на китайские деньги. Что за модель построили на этой платформе китайцы, стало известно только одновременно с началом международного мотор-шоу в Шанхае. Оказалось, что Geely использовала архитектуру в постройке популярного седана Emgrand третьего поколения. А вот Volvo создает на платформе CMA модель несколько другого плана – преемника нынешнего вседорожного универсала V40. Легковой флагман китайской марки прибыл в Шанхай пока только в статусе концепта, поскольку серийное производство третьего поколения Emgrand намечено на 2016 год. Однако автомобиль уже выглядит тщательно проработанным во многих деталях. Внешний облик концептуального седана во многом перекликается с обликом уже вышедшего в серию ранее большого седана GC9. А вот в салоне концепта Emgrand еще много футуристических элементов, которые до товарного варианта однозначно не доживут. Это и растянутая на полсалона центральная консоль в виде нескольких сенсорных экранов с разноцветной подсветкой, и оригинальные кресла, и сложная система звуковых сигналов при выборе режима работы.
Мало определенности и с составом силовых установок. На автосалоне представители Geely пока об этом молчат, намекая на то, что представлен всего лишь шоу-кар. По слухам, в третьем поколении Emgrand имеет все шансы получить гибридную силовую базу, но и традиционные версии с ДВС не будут забыты. Сейчас в России модель представлена в модификациях «седан» и «хэтчбек», каждая из которых имеет свой заводской индекс (FE1 и FE2), и комплектуется двумя атмосферными бензомоторами объемом 1,5 и 1,8 литра и отдачей 98 и 126 л.с. соответственно, но цена на обе модификации установлена одинаковая – в минимуме 479 тысяч рублей.
