Известная в прошлом британская компания MG, ныне принадлежащая китайскому концерну SAIC, весь прошлый год держала публику в курсе создания первого в своей истории полноценного кроссовера. Сообщения приходили одно за другим, поскольку тянуть дальше было уже некуда – концепт будущего кроссовера GS показали еще осенью 2013 года. Потом все удивительным образом утихло, и о британском кроссовере все словно забыли. Вплоть до начала работы Шанхайского мотор-шоу, поскольку именно здесь британско-китайский альянс наконец-то продемонстрировал миру серийный вариант первого вседорожника марки.
В ходе презентации нового кроссовера MG GS выяснилось несколько любопытных подробностей. О сходстве серийного варианта с концептом сказать что-либо трудно, поскольку все уже успели забыть, как выглядел тот шоу-кар двухгодичной давности. А вот по размерам серийный GS оказался несколько крупнее. Концепт 2013 года был построен на корейской платформе, позаимствованной у компании SsangYong, об устройстве которой информацию можно найти на http://autolirika.ru/, а по габаритам соотносился с немецким кроссовером Volkswagen Tiguan. Серийная же модель оказалась на совершенно другой платформе, масштабированной архитектуре под аббревиатурой SSA, разработанной инженерами SAIC. В результате у нового MG GS величина колесной базы достигла 2,65 метра, что длиннее Tiguan на 5 см. Тем не менее, из списка конкурентов немецкую модель никто не убирает. Британско-китайский кроссовер получил неплохое силовое оснащение. В моторной гамме у него два китайских бензиновых турбированных агрегата: 1,5-литровый на 168 л.с. и 2-литровый на 220 л.с. Таким образом, MG GS получился не только крупнее Tiguan, но и мощнее. Широк выбор и трансмиссий: инженеры MG определили сюда как 6-ступенчатую механическую, так и сразу две автоматические преселективные коробки на 6 и 7 позиций. На китайском рынке новый GS окажется уже в мае, поскольку китайское производство готово к старту. А вот европейцы будут ожидать новинку вплоть до 4 квартала 2016 года, поскольку европейский вариант британцы планируют собирать на родине.
А теперь посмотрите видео:
В ходе презентации нового кроссовера MG GS выяснилось несколько любопытных подробностей. О сходстве серийного варианта с концептом сказать что-либо трудно, поскольку все уже успели забыть, как выглядел тот шоу-кар двухгодичной давности. А вот по размерам серийный GS оказался несколько крупнее. Концепт 2013 года был построен на корейской платформе, позаимствованной у компании SsangYong, об устройстве которой информацию можно найти на http://autolirika.ru/, а по габаритам соотносился с немецким кроссовером Volkswagen Tiguan. Серийная же модель оказалась на совершенно другой платформе, масштабированной архитектуре под аббревиатурой SSA, разработанной инженерами SAIC. В результате у нового MG GS величина колесной базы достигла 2,65 метра, что длиннее Tiguan на 5 см. Тем не менее, из списка конкурентов немецкую модель никто не убирает. Британско-китайский кроссовер получил неплохое силовое оснащение. В моторной гамме у него два китайских бензиновых турбированных агрегата: 1,5-литровый на 168 л.с. и 2-литровый на 220 л.с. Таким образом, MG GS получился не только крупнее Tiguan, но и мощнее. Широк выбор и трансмиссий: инженеры MG определили сюда как 6-ступенчатую механическую, так и сразу две автоматические преселективные коробки на 6 и 7 позиций. На китайском рынке новый GS окажется уже в мае, поскольку китайское производство готово к старту. А вот европейцы будут ожидать новинку вплоть до 4 квартала 2016 года, поскольку европейский вариант британцы планируют собирать на родине.
А теперь посмотрите видео: