Ради публичного дебюта шестого поколения своего культового масл-кара Chevrolet Camaro руководство концерна General Motors даже спланировало целое массовое мероприятие в объеме фестиваля, прошедшее 16 мая в родном Детройте. В результате новый автомобиль предстал перед публикой в сопровождении музыкально-театрализованного действа, которое произвело неизгладимое впечатление на присутствующих. А предваряли это событие несколько таинственных тизеров, которыми менеджеры Chevrolet угощали интернет-аудиторию всю последнюю неделю.По утверждению представителей Chevrolet, новый Camaro шестого поколения станет ни много ни мало эталоном спорткара в своем сегменте. Заявление достаточно смелое, если учесть, что понятие эталона каждый бренд растолковывает в свою пользу. С другой стороны, по словам ведущего инженера проекта Аарона Линка, новый Camaro действительно получил приличное количество инноваций и по праву может считаться лучшим представителем семейства. Достаточно сказать, что 70 % деталей конструкции нового купе являются уникальными, то есть, не использовавшимися в предыдущих поколениях. Начало этому списку положила новая платформа, позволившая облегчить спорткар на 200 кг. Спереди инженеры Chevrolet оставили новому Camaro прежнюю многорычажную подвеску McPherson, а вот задняя независимая многорычажная – абсолютно новая. Уникальна и система Magnetic Ride Control, впервые опробованная полтора года назад на новом поколении внедорожника Escalade и позволяющая подвеске получить адаптивную функцию, то есть, способность подстраивать саму себя под дорожные условия после сканирования дорожного полотна. В моторную гамму спорткара инженеры Chevrolet предложили три бензиновых двигателя. Базовым считается неведомый ранее 4-цилиндровый турбированный агрегат объемом 2,0 литра и отдачей 280 л.с., позаимствованный у седанов дочернего бренда Cadillac. Он ставится на версию LT и стыкуется на выбор либо с механической, либо с автоматической КПП на 6 позиций каждая. Вторым агрегатом станет 3,6-литровый атмосферный V6 с системой изменения фаз газораспределения и деактивации части цилиндров. Отдача мотора 340 л.с., стыкуется с теми же трансмиссиями. Самый мощный мотор для топовой версии Camaro SS – уже знакомый по упомянутому Escalade 6,2-литровый атмосферный V8 модели LT1, только форсированный до 461 л.с. Его динамка вынуждает иметь в записной книге телефон предоставляющего качественные услуги автоюриста, который оградит вас от многих штрафов за превышение скорости. В пару к мотору идет только 6-ступенчатая механическая КПП, но за доплату можно поставить «автомат». Сроки начала продаж нового поколения Camaro пока не озвучены, но однозначно это случится в текущем году.
А теперь посмотрите видео:
