Организация Euro NCAP, регулярно проводящая испытания автомобилей на предмет безопасности при ДТП, провела тесты трех одноплатформенных «малюток-близнецов» Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo. И ничего хорошего, эти испытания для автомобилей не принесли. Все они заслужили очень низкую оценку в три звезды.
При фронтальном столкновении, эти модели обеспечивают пассажира достаточным уровнем безопасности, а вот водитель, подвержен опасности удара о рулевое колесо. Кроме того, при аварии такого типа, к травмам может привести конструкция приборной панели. Уровень защиты ног водителя и пассажира, также отметили как удовлетворительный, но при этом указали на блокирующуюся от столкновения педаль тормоза, которая подвергает травмам ноги водителя.
При боковом ударе автомобилей, был зафиксирован недостаточный уровень защиты грудной клетки. Этот недочет был виден, как при столкновении со статичной преградой, так и при ударе о движущийся автомобиль.
Что касается удара сзади, то здесь соплеменники продемонстрировали неудовлетворяющий уровень безопасности от хлыстовых травм в области шеи.
Так что случись подобное происшествие, даже некому будет вызвать скорую, ГАИ и эвакуатор, работающий 24 часа в сутки. А ведь они смогли бы помочь пострадавшим и быстренько доставить пострадавших в больницу, а автомобиль в автосервис.
Единственный показатель, где «малыши» продемонстрировали высший уровень обеспечения безопасности – это защита детей в возрасте до трех лет.
При фронтальном столкновении, эти модели обеспечивают пассажира достаточным уровнем безопасности, а вот водитель, подвержен опасности удара о рулевое колесо. Кроме того, при аварии такого типа, к травмам может привести конструкция приборной панели. Уровень защиты ног водителя и пассажира, также отметили как удовлетворительный, но при этом указали на блокирующуюся от столкновения педаль тормоза, которая подвергает травмам ноги водителя.
При боковом ударе автомобилей, был зафиксирован недостаточный уровень защиты грудной клетки. Этот недочет был виден, как при столкновении со статичной преградой, так и при ударе о движущийся автомобиль.
Что касается удара сзади, то здесь соплеменники продемонстрировали неудовлетворяющий уровень безопасности от хлыстовых травм в области шеи.
Так что случись подобное происшествие, даже некому будет вызвать скорую, ГАИ и эвакуатор, работающий 24 часа в сутки. А ведь они смогли бы помочь пострадавшим и быстренько доставить пострадавших в больницу, а автомобиль в автосервис.
Единственный показатель, где «малыши» продемонстрировали высший уровень обеспечения безопасности – это защита детей в возрасте до трех лет.