Следом за состоявшейся недавно виртуальной презентацией нового поколения кроссовера X1 баварский концерн BMW не стал тянуть резину и с дебютом флагманского седана 7 Series. Модель также сменила генерацию и спланирована к живому показу на сентябрьском мотор-шоу во Франкфурте, но познакомить с ней заочно баварцы решили уже сейчас.Флагманский седан BMW 7 Series, как и в прошлом поколении, будет выпускаться в двух вариантах – обычном и удлиненном. Во втором случае величина колесной базы автомобиля увеличена на 14 см до 3,21 метра. Впрочем, и в традиционном варианте «семерка» пока удерживает титул самого крупного автомобиля марки – длина седана по кузову составляет 5,09 метра (удлиненный вариант с индексом L – 5,23 метра). Несмотря на впечатляющие размеры, баварский флагман стал легче себя предыдущего на 130 кг. Заслуга в этом новой технологии Carbon Core, включенной в состав целой корпоративной концепции BMW EfficientLightweight. Такая концепция впервые применена еще два года назад при создании моделей линейки «i», а теперь баварские инженеры щедро внедряют карбон в конструкцию и базовых моделей. Моторная гамма нового 7 Series оказалась вполне предсказуема – такие же агрегаты ставились и на прошлой генерации, а сейчас многие из них стоят на кроссоверах X5 и X6. Самые мощные версии седана 750i и 750Li (длиннобазная) получили под капот 4,4-литровый V8 с двойным наддувом, отдача которого поднята до 450 л.с. Обе версии полноприводные. С таким мотором обычный седан 750i xDrive набирает первую сотню за 4,4 секунды, длиннобазный – на одну десятую медленнее. Максимальная скорость по ограничителю – 250 км/ч. Версия 740i рассчитана на классических поклонников марки, предпочитающих задний привод. Здесь в моторном отсеке трудится 3-литровая рядная бензиновая «шестерка» с наддувом, выдающая 326 л.с. Этот же мотор ставится и на длиннобазный вариант 740Li. Разгон до первой сотни у такой модели на секунду хуже, чем у 750-й – 5,5 и 5,6 секунды соответственно. Дизельные версии 7 Series стартуют с моделей 730d и 730Ld – здесь стоит 3-литровый 6-цилиндровый турбодизель с увеличенной до 265 л.с. отдачей. Обе модели будут выпускаться как в заднеприводном варианте, так и с фирменной системой полного привода xDrive – во втором случае они быстрее в разгоне на три десятых секунды. Наконец очередь дошла и до новинки в моторной гамме – гибридной силовой установки суммарной отдачей 326 л.с. В ее состав включены 2-литровый бензиновый турбинник и 95-сильный электромотор. Новая модель получила индекс 740e и тоже будет выпускаться в том числе и в длиннобазном варианте, а также с обоими типами привода. Для всех версий 7 Series определена одна трансмиссия – 8-скоростная автоматическая Steptronic.
В салоне же новая «семерка» - это царство роскоши и инновационных технологий, а при желании опционально здесь можно заказать даже вышивку на сиденьях.
Производство новой генерации BMW 7 Series уже стартовало на прежнем заводе в Дингольфинге, а к осени стоит ожидать появления обновленного флагмана и в российских продажах.
А теперь посмотрите видео:
