Гоночную вариацию Bentley Continental, предназначенную для участия в заездах серии «Ле-Ман», в категории GT-3, разработают совместно с раллийной командой M-Sport из Великобритании.
Представители команды, комментируя это сотрудничество, высказали восторг от привилегии помогать Bentley создавать гоночную машину. Также было сказано, что дорожные характеристики этой модели, пророчат ей после доработок отличное будущее в гоночной жизни. И опыт создания гоночных автомобилей командой M-Sport, умноженный на возможности Bentley, смогут достичь поставленной цели.
В сферу деятельности M-Sport, при создании раллийного Bentley Continental, войдет разработка специализированных компонентов, которые необходимы для участия в GT3, а также передача наработанных знаний в сфере гоночных автомобилей.
Прототип этой модели уже демонстрировали на Парижском моторшоу в этом году. Его главным отличием от гражданской модификации стал задний привод. О силовой же установке, данных пока нет. Но ходят слухи, что на автомобиль поставят доработанный стандартный двигатель W12.
Асинхронный трехфазный электродвигатель намного проще по своему устройству, чем силовые установки для гоночных автомобилей, но на серьезном производстве, без этого типа моторов не обойтись. Ведь именно они приводят в действие насосы и вентиляторы, а также множество других необходимых электроприборов.
Представители команды, комментируя это сотрудничество, высказали восторг от привилегии помогать Bentley создавать гоночную машину. Также было сказано, что дорожные характеристики этой модели, пророчат ей после доработок отличное будущее в гоночной жизни. И опыт создания гоночных автомобилей командой M-Sport, умноженный на возможности Bentley, смогут достичь поставленной цели.
В сферу деятельности M-Sport, при создании раллийного Bentley Continental, войдет разработка специализированных компонентов, которые необходимы для участия в GT3, а также передача наработанных знаний в сфере гоночных автомобилей.
Прототип этой модели уже демонстрировали на Парижском моторшоу в этом году. Его главным отличием от гражданской модификации стал задний привод. О силовой же установке, данных пока нет. Но ходят слухи, что на автомобиль поставят доработанный стандартный двигатель W12.
Асинхронный трехфазный электродвигатель намного проще по своему устройству, чем силовые установки для гоночных автомобилей, но на серьезном производстве, без этого типа моторов не обойтись. Ведь именно они приводят в действие насосы и вентиляторы, а также множество других необходимых электроприборов.