19 июня с конвейера Porsche в Цуффенхайме сошел последний экземпляр культового гибридного гиперкара 918 Spyder. Двухместный родстер изначально ограничивался в тираже, поскольку во многих отношениях являлся экспериментальной моделью и стоил весьма недешево, да и выпускался не слишком спешными темпами. В концептуальном виде 918 Spyder был показан еще в марте 2010 года на Женевском автосалоне, а первый серийный гиперкар увидел свет только осенью 2013 года. Автомобиль продержался на конвейере в общем итоге 21 месяц, хотя за это время уже нашлись те, кто отправил свою машину на свалку после ДТП и сейчас ищет компании, которые осуществляют выкуп страховых долгов.Двухместный спортивный родстер Porsche 918 Spyder стал первой разработкой немецкой компании в области гибридных спорткаров. После серии доработок силовая установка автомобиля приобрела нынешний серийный вид, выдавая в общем итоге 887 л.с. и на равных конкурируя с известным британским гиперкаром McLaren P1. За время серийной истории немецкий гиперкар успел вписать свое имя в анналы в двух рекордных показателях: 918 Spyder стал самым быстрым рекордсменом Северной петли Нюрбургринга и умудрился завоевать лавры самого экономичного спортсмена – расход в смешанном цикле всего 3 литра бензина на 100 км. Родстер стал своего рода «лабораторией» для опробования самых сверхсовременных технологий, большинство из которых продолжили существование на других моделях. Например, конструкция гибридной силовой базы в составе мощного бензомотора и двух электродвигателей успешно перекочевала на гоночные болиды серии LMP1 формата «24 часа Ле-Мана», которые в этом году уже оформили золотой дубль в этой престижной гонке. Нашли применение и сразу пять режимов работы силовой установки, от экономичного до трекового, а также система рекуперации кинетической энергии – на 918 Spyder она признана самой эффективной. Полностью углепластиковый кузов, система охлаждения с пятью независимыми контурами, адаптивная аэродинамика и подруливающая задняя ось – все эти инновации уже нашли продолжение на самых свежих спортивных вариантах купе 911 Turbo, 911 GT3 и 911 GT3 RS. Как говорится, «мавр сделал свое дело», но пока имя преемника мавра, если он вообще появится, неизвестно.
Более подробную информацию можно найти на сайте http://vid-expert.ru
А теперь посмотрите видео:
