Тестовые прототипы большого пикапа Toyota Hilux нового поколения по-прежнему колесят по бездорожью где-то в джунглях Юго-Восточной Азии – как известно, в Таиланде у японской корпорации находится одно из основных производств крупных внедорожников. Однако недавно тайские папарацци, за неимением возможности высмотреть живой прототип в джунглях и заснять его, пошли другим путем: они раздобыли в местном подразделении Toyota глянцевый рекламный буклет нового Hilux, который японцы неосмотрительно завезли сюда заранее, и отсканировали наиболее интересные страницы. Естественно, сканы немедленно появились в сети – к новому пикапу в этом регионе уже давно повышенное внимание.
Новый Toyota Hilux выглядит еще более монументальным за счет ровных прямых линий в дизайне и крупных элементов внешнего декора. Укрупненная решетка радиатора создает впечатление сплошного щита в передней части, призванного защитить владельца от всех сюрпризов бездорожья. Самые интересные сведения в буклете оказались на страницах с техническими характеристиками. Их папарацци добросовестно переписали до последней буквы. Согласно им, новый Hilux получил два новых двигателя, которые в буквальном смысле прошли даунсайзинг и стали менее объемными, но более экономичными. Оба мотора, как и раньше, турбодизельные, один 4-цилиндровый, другой V6. Первый из них раньше был знаком под объемом 2,5 литра, но теперь двигатель кардинально переработан, получил новое наименование VNT и уменьшенный объем 2,4 литра. При этом мотор получил две степени форсировки. В паре с 5-ступенчатой механической КПП он выдает 150 л.с. – столько же, сколько и 2,5-литровый предшественник. А вот в дуэте с 6-ступенчатой автоматической коробкой этот агрегат форсирован уже до 167 л.с. – весомая прибавка. Второй мотор заменил прежний 3-литровый V6. Теперь он имеет объем 2,8 литра, но по мощности на 6 единиц перегнал предшественника – 177 л.с. Он также стыкуется как с механической, так и с автоматической трансмиссиями, только в этом случае изменяется не мощность, а величина крутящего момента. Живой показ нового Toyota Hilux должен состояться нынешним летом. В России пикап продается сейчас на http://toyota-vm.ru/ по минимальной цене 1 миллион 459 тысяч за модификацию с 2,5-литровым мотором и механической КПП.
А теперь посмотрите видео:
Новый Toyota Hilux выглядит еще более монументальным за счет ровных прямых линий в дизайне и крупных элементов внешнего декора. Укрупненная решетка радиатора создает впечатление сплошного щита в передней части, призванного защитить владельца от всех сюрпризов бездорожья. Самые интересные сведения в буклете оказались на страницах с техническими характеристиками. Их папарацци добросовестно переписали до последней буквы. Согласно им, новый Hilux получил два новых двигателя, которые в буквальном смысле прошли даунсайзинг и стали менее объемными, но более экономичными. Оба мотора, как и раньше, турбодизельные, один 4-цилиндровый, другой V6. Первый из них раньше был знаком под объемом 2,5 литра, но теперь двигатель кардинально переработан, получил новое наименование VNT и уменьшенный объем 2,4 литра. При этом мотор получил две степени форсировки. В паре с 5-ступенчатой механической КПП он выдает 150 л.с. – столько же, сколько и 2,5-литровый предшественник. А вот в дуэте с 6-ступенчатой автоматической коробкой этот агрегат форсирован уже до 167 л.с. – весомая прибавка. Второй мотор заменил прежний 3-литровый V6. Теперь он имеет объем 2,8 литра, но по мощности на 6 единиц перегнал предшественника – 177 л.с. Он также стыкуется как с механической, так и с автоматической трансмиссиями, только в этом случае изменяется не мощность, а величина крутящего момента. Живой показ нового Toyota Hilux должен состояться нынешним летом. В России пикап продается сейчас на http://toyota-vm.ru/ по минимальной цене 1 миллион 459 тысяч за модификацию с 2,5-литровым мотором и механической КПП.
А теперь посмотрите видео: