Чтобы правильно подобрать новые колёсные диски на автомобиль, необходимо знать точный размер «родных» дисков. Также необходимо учитывать посадочные размеры шины, а также крепёжные размеры. В идеале следует купить колеса в СПб, предназначенные непосредственно для конкретной модели и марки. Если этого по какой-то причине не получается сделать, можно выбрать универсальные.
Размерность диска
Монтажный размер, как правило, имеет стандартные параметры от 10 до 19 дюймов для внедорожников и легковых авто. Для последних лучше использовать диски, диаметр которых составляет 13-16 дюймов. Хотя сейчас заметна тенденция к увеличению этого параметра. Такие изменения происходят по причине того, что в моду стали входить низкие и сверхнизкие профили, которые обладают более совершенными ездовыми качествами. Что же касается диаметра дисков на спортивных машинах, то он всегда больше, чем у обычных легковушек: от 15 до 17 дюймов.
Ширина обода
Ширина оправы диска, предназначенного для обычных легковых машин, колеблется от 3,0 до 7,0 дюймов, в то время как спортивные авто и внедорожники оснащаются более широкими дисками. В них этот параметр может достигать 13,5 дюйма. Чтобы определить максимально точную ширину оправы диска, необходимо от значения ширины профиля диска отнять 30%.
Диаметр центрового отверстия диска
В заводских колёсах он обычно чётко прилажен к ступице стержня. В магазине http://www.bodry-wheels.spb.ru можно приобрести диск с отверстием, диаметр которого больше, чем нужно. Такой диск подходит для многих моделей авто, так как его продают с несколькими переходными кольцами.
Особенности размеров крепежей
При замене металлического диска литым необходимо воспользоваться более длинными болтами. Если на заменённом диске есть проходы, использование старых крепежей, затягивающихся на конус, недопустимо.
Вылет колеса
Это понятие подразумевает под собой промежуток между крепёжной поверхностью колеса и поперечной поверхностью симметрии оправы. Значение вылета бывает:
- положительным, в этом случае ступица выпячивается наружу относительно средней части оправы;
- отрицательным, в этом случае ступица утоплена вглубь;
- нулевым.
Для всех моделей вылет колеса высчитывается таким образом, чтобы можно было обеспечить наилучшее управление транспортным средством, его устойчивость и минимальную нагрузку на подшипники ступиц.
