Мощные купе марки BMW в варианте от подразделения M Performance в последнее время идут буквально нарасхват у тюнеров – причем, не только немецких. Не успели еще пользователи Интернета как следует переварить свежую доработку купе BMW M6 в совместном исполнении немецких ателье Hamann и Foltra.de, как очередную новинку такого же плана представили на суд зрителей американские мастера тюнинга из ателье TAG Motorsports. Правда, на этот раз тюнингу подверглась менее мощная машина, купе M4, но зато американцы превратили ее внешне ни дать ни взять в одноименный гоночный болид, принимающий участие в мировом чемпионате серии DTM. При этом пока совпадение числится только как внешнее, поскольку характеристики силовой базы специалисты TAG Motorsports еще не сообщили. По всей видимости, обновленные данные по динамике появятся после расширенных тестов автомобиля на стороннем треке. Имеющийся в распоряжении TAG Motorsports полигон не подходит для этих целей и тюнерам нужно либо заказать аренду экскаватора погрузчика для подготовки площадки для закатки дополнительных метров трека, либо же везти свое творение на сторонние автодромы. Базовый BMW M4 и без тюнинга обладает весьма задиристым спортивным характером, а тут тюнеры постарались еще и в том, чтобы купе и внешне будило неуемную жажду скорости у любителей промчаться «с ветерком». А помог в этом эксклюзивный стайлинг-пакет под названием Vorsteiner GTRS, изменивший облик «четверки» до неузнаваемости. Конечно, не обошлось без супермодного сейчас углепластика – из него выполнен весь аэродинамический обвес, включающий в себя передний бампер с интегрированным сплиттером, широченные расширители крыльев, задний бампер с мощным диффузором и немаленький спойлер на крышке багажного отсека. Из пакета аксессуаров M Performance американские тюнеры позаимствовали наружные зеркала в карбоновых корпусах, а вместо прежней выхлопной системы поставили дорогущую Akrapovic с титановыми глушителями. Не обошлось и без доработки колесных дисков: на M4 TAG Motorsports поставлены 20-дюймовые модели HRE, обутые в разновеликую резину Pirelli P Zero. Последним элементом, удостоенным внимания тюнеров, стал 3-литровый турбомотор, на котором заменили впускную систему на карбоновый вариант от AWE Tuning и электронную прошивку, поставив новый процессор ESS. Что из этого получилось – тюнеры пока не говорят, как не распространяются и о стоимости своей доработки, но надо думать, что дешевле оригинала она в любом случае не будет.
А теперь посмотрите видео:
