В последние дни августа французский бренд Citroen в очередной раз подкорректировал (естественно, в сторону увеличения) ценовой диапазон моделей своей российской линейки. Подъем цен затронул не все модели и выразился в среднем весьма незначительной цифрой в 0,8 %, но французы честно предупредили раздосадованных россиян, что в сентябре не исключено еще одно повышение стоимости машин, и тогда общая цифра двух акций будет уже более внушительной.Согласно каким-то неведомым соображениям менеджеров российского отделения альянса PSA Peugeot Citroen под повышение цен не попали три модели легкового сегмента, каждая из которых отмечена какой-либо маркетинговой особенностью. Седан C4 – единственная модель Citroen, производящаяся на российской территории (на предприятии в Калуге) и по совместительству самая покупаемая в России. Седан C5 готовится к скорой смене поколения, после которой вообще уйдет с европейских рынков (насчет России пока неизвестно). А седан C-Elysee по умолчанию является самой дешевой моделью во всей линейке Citroen. Исходя из вышесказанного, C4 по-прежнему остался с ценником в 759 тысяч за самый дешевый вариант, более премиальный C5 сохранил минимальную стоимость в 1 миллион 473 тысячи, а самый доступный C-Elysee можно все так же приобрести в минимуме за 599 900 рублей. Остальные представители линейки Citroen с 25 августа сменили ценники. Сити-кар C1 теперь обойдется россиянину минимум в 636 тысяч рублей, кроссовер С4 Aircross – в 1 миллион 209 тысяч, а минивэн Jumpy Multispace и того дороже – в 1 миллион 419 тысяч рублей, что существенно повысит его привлекательности не только для коммерческих компаний, к примеру mactailor.ru, где высоко ценят функциональность этого автомобиля, но и для частных клиентов. Популярные же в Европе хэтч-кросс C4 Cactus и компактвэн C4 Picasso до России до сих пор так и не добрались.
А теперь посмотрите видео:
