По последним сведениям европейских СМИ, руководство концерна Volkswagen приняло решение о прекращении работ по созданию новейшей автоматической трансмиссии на 10 позиций. Процесс ее создания стартовал в конце 2013 года после нашумевшего дебюта на фестивале тюнинга в австрийском Рафнице суперзаряженного концепта Golf R400 с 400-сильным 4-цилиндровым турбомотором. Концептуальный суперхэтч получил столько восторженных отзывов, что боссы Volkswagen не замедлили с решением об отправке версии в серийную разработку. Однако тут же выяснилось, что потенциал всех имеющихся в распоряжении концерна трансмиссий не выдержит впечатляющий крутящий момент в 500 Нм, выдаваемый турбоагрегатом Golf R400. Вот тогда-то инженеры марки и принялись за создание 10-ступенчатой автоматической КПП, способной работать при такой величине момента.Журналисты сообщают, что создание новой трансмиссии при ряде неоспоримых преимуществ нивелировалось сложностью процесса и его запредельной стоимостью. Что-что, а деньги в Volkswagen считать всегда любят и умеют, поэтому как ни тяжело было руководству пойти на крайний шаг, оно на него все же пошло. Проект по созданию 10-позиционной трансмиссии объявлен закрытым, и будущий серийный Golf R400 по сути снова остался без коробки передач. В качестве некоторой компенсации поклонникам марки за бесплодные ожидания объявлена прошедшая модернизация самой «выносливой» на данный момент коробки марки, 7-ступенчатой роботизированной DSG с двумя сцеплениями. Новое поколение кроссовера Фольксваген Тигуан, позирующее сейчас на стенде Франкфуртского автосалона, оказалось первым носителем модернизированного «робота», а скорое появление нового Tiguan в продаже расставит все акценты в вопросе целесообразности дальнейших доработок этой трансмиссии. Что касается серийного Golf R400, то теперь срок его дебюта неминуемо отодвинется на неопределенное время.
А теперь посмотрите видео:
