Первый в истории марки Honda водородомобиль уже столь долго пребывал в стадии концепт-кара, что все попросту к этому привыкли. О намерении состязаться с конкурирующей Toyota в скорости вывода водородных новинок на рынок производитель не заявлял, а спокойно и методично доводил до ума инновационную силовую установку и присматривался к ошибкам соседа. В результате Toyota Mirai уже достигла Европы, а Honda Clarity FCV в серийном варианте только дебютировала на автосалоне в Токио. Но зато в Honda учли слабые стороны в седане конкурента и заведомо усилили их в своем.В первую очередь инженеры Honda постарались «утрамбовать» все структурные узлы водородной силовой установки в подкапотном пространстве, и это им удалось. У Toyota Mirai под капот не «влезли» сами топливные элементы, в силу чего их пришлось разместить под передними креслами. Пассажиры Honda Clarity FCV могут безбоязненно засовывать ноги в салоне куда вздумается – ничто не помешает. Салон без труда вмещает пятерых взрослых людей – простора хватает, а на заднем ряду можно поставить сразу два детских автокресла Maxi-Cosi Pebble Plus.
Установка на топливных ячейках чуть мощней, чем у конкурента – в сумме 177 л.с., которую обеспечивают три электромотора и литиевая аккумуляторная батарея. Запас хода на одном баке сжиженного водорода у седана Honda вообще рекордный – 700 км, на сотню больше, чем у Mirai. Ну и, наконец, чтобы заправиться, владельцу Clarity FCV потребуется всего 3 минуты. Здесь данные совпадают. Водитель водородомобиля Honda сможет выбрать любой из двух режимов работы машины – обычный Normal с разумным балансом движения и экономии и скоростной Sport для желающих промчаться «с ветерком». Уже в начале следующего года Honda выведет Clarity FCV на внутренний рынок, где седан будет стоить около 64 тысяч долларов в эквиваленте. О сроках поставок в Европу станет известно позже, но в первые месяцы новинка вероятно будет реализовываться только по лизинговой схеме.
А теперь посмотрите видео:
