Власти Германии хотят принять решение по запрету применения старых дизелей в центральных частях некоторых городов. В настоящее время есть около пятидесяти одной зеленой зоны, в которые разрешен въезд только транспорте, оснащенном зеленой линейкой, доказывающей про допустимый уровень вредных выбросов. Согласно данным VDA (отраслевая ассоциация), практически пятьдесят процентов из трех миллионов новеньких авто, реализующихся в стране, являются дизельными. В Соединенных Штатах Америки, кстати, Daimler, Audi, BMW Group и VW реализуют девяносто два процента автомобилей с дизельными моторами. Каждый год в Германии семьдесят четыре процента продаж авто BMW дизельные, у компании Audi данный показатель ниже немного, и составляет шестьдесят семь процентов. В Германии в прошлом году только третья часть дизельных машин соответствовали Евро 6 стандарту.
Сейчас правительство Германии и Ангела Меркель собираются удалить правовую неопределенность для того, чтобы позволить городским советам и мэрам запретить устарелые автомобили на дизельном топливе хотя бы для центральных частей городов. Данное постановление примется в этом году. Также планируется ввести синие линейки, которые будут означать, что машина испускает пониженный уровень вредных веществ. По мнению Йохена Флашбарта (заместитель министра охраны окружающей среды) обновленные правила смогут позволить создавать зоны синего цвета в городах, в которых въезд будет ограничен более строгими правилами, касающиеся выхлопных газов. Синие зоны, весьма вероятно, будут иметь намного меньший размер. пати бас можно заказать на сайте.
Перед правительством Германии стоит сложный вопрос. С одной стороны, NOx (окись азота) может привести к росту раковых болезней – в стране каждый год умирают порядка десяти тысяч человек из-за частичек, которые поступают в кислород из дизельных моторов. С другой стороны, изготовители, которые поддерживаются высокопоставленными властями, заявляют на каждом шагу: «данные дизельные моторы значительно меньшее количество углекислого газа выбрасывают, позволяя тем самым выполнять собственные обязательства по специальному уровню выбросов СО2».
Пока все утешают себя тем, что на протяжении последующих четырнадцати лет половина из четырнадцати миллионов машин с дизельными моторами станут заменяться на модели, которые соответствуют Евро 6 стандартам.
